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一方是台湾老牌寿险公司新光人寿，另一方则是资金实力雄厚的海航集团，成立之初的新光海航人寿，因双方股东背景出众而备受期待。但由于股东承诺增资迟迟未到，新光海航人寿陷入漫长的偿付能力“红灯”期。昨日，新光海航人寿披露的三季报显示，双方股东的增资承诺依旧未兑现，该公司偿付能力充足率已由二季度的-32%下降至-69.87%。业务停滞、骨干接连出走，外资股东也欲减持，新光海航人寿何时才能打破僵局？
偿付能力未扭转 下滑至-69.87%
昨日，新光海航人寿披露的偿付能力三季报显示，该公司的偿付能力仍深陷困境，偿付能力充足率由二季度的-32%下降至-69.78%，由于董事会改善偿付能力并未达成共识，新光海航人寿预计，下季度末，综合偿付能力充足率将下降至-109%。
偿付能力深陷泥潭的同时，新光海航的现金流也承压。北京商报记者梳理发现，该公司前两个季度的净现金流均为负值，分别为-1042.8万元、-2781.67万元。
虽然早在一季度现金流承压之时，新光海航人寿便表示将通过采取高现金比例，低权益投资比例的投资策略；减少营销费用及日常开销，并暂缓执行非紧急、必要的重大资本支出计划；以及改善退保状况等手段来确保三季度净现金流大于零。但情况并未得到好转，三季度该公司的净现金流依旧为负，且加剧至-3037.2亿元。
事实上，新光海航人寿遭遇的冲击波远不止于此。由于保监会2016年一季度、二季度风险综合评级中，新光海航人寿均被评定为D类保险公司，且截至目前，保监会已暂停该公司增设分支机构、停止开展新业务等。
业务停滞不前 惨遭股东抛弃
新业务被叫停虽然不影响续期业务，但依旧导致新光海航人寿的保费“急刹车”。保监会数据显示，今年前8个月该公司保费为7311万元，而去年同期的保费还过亿元。事实上，于2009年成立的新光海航人寿一直未走出亏损的泥潭。2009年其净亏损4093.72万元，此后亏损额持续扩大，2010-2015年净利润分别亏损0.49亿元、0.72亿元、0.9亿元、0.86亿元、1.08亿元和0.82亿元。三季报显示，该公司的净利润依旧未好转，2016年前三季度亏损0.67亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 海航人寿 |
