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负重前行
不过，东风雪铁龙正在努力扭转这一局势。
孙亦文认为，目前的销量在预料之中，在调整过程中，东风雪铁龙方面认为这是必须付出的代价。处于调整期的东风雪铁龙，一方面在进行品牌调整，让品牌形象越来越年轻化；另一方面则是进行经营思路的调整，从追求销售数量到追求销售质量。此外，整个网络也在进行调整，不断地夯实基础。“在转变过程中，除了我们的销售质量在改善之外，我们的新兴市场同比增长30%多。我们对未来的发展非常有信心。”孙亦文表示。
调整中的神龙公司并不只在新产品方面发力，还在生产布局上进行了调整。目前，成都第四工厂已于上个月建成投产，以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主，并同步规划了新能源产品。对于神龙汽车而言，成都工厂是其“战略西进”的关键一步，有助于其摆脱当前市场低迷的现状。
此外，神龙以及旗下的东风雪铁龙和东风标致在今年以来都经历过人事大换防。其中，神龙公司原总经理邱现东调回东风公司总部任职，苏维彬将接替邱现东到神龙公司任职。而东风雪铁龙方面，原服务部部长饶杰接替陈曦出任品牌部总经理，陈庆丰担任服务部部长，其市场部副部长一职由杨宁接任。同时原东风标致服务部部长任光调任东风雪铁龙销售部部长，张洪汉“回归”出任东风雪铁龙市场部品牌及公关分部主任。新的管理层正逐步度过磨合期，新的市场战略也相继出炉。
根据神龙汽车未来5年的战略目标，到2020年，神龙汽车将实现150万辆的产销目标，建立全价值链的研发中心，为神龙公司、PSA和东风集团提供研发服务等。而C6这一炮是否能够打响，也将成为证实东风雪铁龙冲击高端能力的关键一役。
时间已经不多，迎接神龙公司的，注定是一场恶战。
华夏时报 记者 刘珊珊 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 东风雪铁龙人事调整无逻辑 频繁换致销售滑坡 东风雪铁龙负增长背后：品牌内耗三年未解 东风雪铁龙常自燃 消费者索赔维权难 购东风雪铁龙1周后仍无合格证 销售称压在银行 新车到家罢工 东风雪铁龙用户与销售公司起纠纷 搜索更多: 东风雪铁龙 |
