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雷克萨斯中国副总经理朱江曾表示，“国产化是每个品牌增强市场竞争力的手段之一，但是成功与否，不能一概而论。如果我们的价格体系已经做到比竞争对手的国产车价格还要低，我们是不是还有国产的必要？”
王存认为，雷克萨斯今年的增长得益于小排量车型的导入。今年雷克萨斯在售车型中，ES、NX及RX三款车型占据了九成销量。但小排量车型已成为进口车的发展趋势，雷克萨斯的优势并不明显。
汽车行业评论员张志勇表示，雷克萨斯没有国产化的原因主要是进口车的单车利润较高。在豪华车市场规模比较小的时候，国产成本比较高。丰田汽车一直尝试寻找在华业务优化渠道，审视在华投产雷克萨斯的利与弊。或许雷克萨斯需要找到这两者中的平衡点。
“匠心”制造陷入尴尬
雷克萨斯方面多次强调，比国产更重要的是品牌本土化。同时，提出造车要将始创之初的“匠心”贯彻到底，为了保证产品的高质量和高可靠性，即使销量增速再慢或者再快，也不会因此推翻“原则”。
不过，雷克萨斯的“匠心”理念也是一把双刃剑，对其品质提出了更高挑战，一旦品质出现问题，品牌也将随之受挫。据不完全统计，截至目前，雷克萨斯今年在中国发布召回的车辆已超过21万辆，几乎涉及了近五年在华销售的全部车型。
“雷克萨斯的战略仍然没有改变，进口保持品质的优势也很难持久，在这么多品牌国产的背景下，雷克萨斯不国产势必会被边缘化。”张志勇坦言。
值得关注的是，雷克萨斯将在2017年公布全新的品牌形象、全新的品牌口号、全新的品牌定位。这再次被业内视为丰田汽车释放出的国产信号。业内认为，雷克萨斯在完成全球品牌定位之前，中国市场表现或许会针对是否国产做出选择。
北京商报记者 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] “高田系”内外 雷克萨斯召回频繁 雷克萨斯等普通车型披豪华品牌外衣 卖豪华车价格 宝马困局：在华被奔驰追赶 在美被雷克萨斯赶超 雷克萨斯起火燃烧厂家拒调解 被市消委会谴责 雷克萨斯维修难题：新车出问题一个多月没人管 搜索更多: 雷克萨斯 |
