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屡次错失国产机会的雷克萨斯，在销量接近完成10万辆国产底线后，本土化问题再次被业内提及。统计数据显示，今年1-8月，雷克萨斯累计销量为67224辆，同比增长35.7%。面对此前“进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产”的计划，雷克萨斯依旧出言谨慎，产品营销规划仍未呈现出清晰的路线。业内人士看来，众多豪华车品牌纷纷顺应本土化发展，相继国产。而雷克萨斯多年以来始终坚持“不国产”，这一战略在一定程度上或将影响雷克萨斯在华的发展进程。
依靠进口上位艰难
在国内豪华车市场，德系三强（奥迪、宝马、奔驰）稳居中国豪华车品牌前三名的宝座，以超过75%的市场占有率，远远领先其他豪华品牌。而雷克萨斯依靠进口车身份始终在中国处于缓慢增长的趋势。
雷克萨斯曾经一度被业内视为德系三强在中国最有力的挑战者。2005年雷克萨斯进入中国市场，当年销量业绩与奥迪的差距并不太大。然而随着奥迪、宝马以及奔驰陆续国产化抢占市场，雷克萨斯与这几个豪华车品牌之间的差距逐年拉大。2015年，在国内市场，奥迪销售了57.1万辆，宝马46.4万辆，奔驰37.3万辆，雷克萨斯销量仅为8.7万辆。国产化的滞后，让雷克萨斯在2014年被沃尔沃赶上，去年更是被捷豹路虎超越。尽管今年雷克萨斯仍保持在排行榜第五名的位置，但眼下已受到后来者的挑战。
“从市场竞争的角度来看，进口品牌车企迫于对手压力，纷纷在华加速国产化进程。”在国机汽车市场营销部高级经理王存看来，随着进口车型国产化日益加深，进口车市场将趋于平稳，不会出现大规模滑坡，亦不会再出现强势增长。这也意味着雷克萨斯的进口策略已经遭遇增长的烦恼。
国产与利润寻平衡
事实上，雷克萨斯国产化的问题一直不断被提及。雷克萨斯方面曾经表示“国产前的进口销量基础规模要达到3万辆”，后来又把这一目标提升到5万辆，而当实现5万辆的销量之后，雷克萨斯又提出“进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产”。面对国产化问题，雷克萨斯多次对外公开表示“暂无国产计划”。 共2页 [1] [2] 下一页 “高田系”内外 雷克萨斯召回频繁 雷克萨斯等普通车型披豪华品牌外衣 卖豪华车价格 宝马困局：在华被奔驰追赶 在美被雷克萨斯赶超 雷克萨斯起火燃烧厂家拒调解 被市消委会谴责 雷克萨斯维修难题：新车出问题一个多月没人管 搜索更多: 雷克萨斯 |
