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但是，即便是减弱了的充返活动，也无疑增加了易到的成本负担。据腾讯科技报道，易到5月单均亏损37元左右，为减少亏损，易道将从第三季度开始开始降低逐步补贴力度，用“生态充返”替换原来的“现金充返”。具体而言，Q3充返比例调整至50%，Q4将调整至25%，预计单净亏损分别下降到21元和15元。
虽然易到对此予以否认，但光从易到官方公布的数据来看，其承受的资金压力早已不言自明。
2015年11月至今年7月初，易到用户通过“100%充返”活动累计总充值金额超过60亿元，这意味着易到需要对用户补贴60亿元，对资金本就不宽裕的易到来说可谓雪上加霜。
据了解，最新被扒出的易到内部PPT内容显示，今年5月易到的运营利润为-7.5亿，也就是说亏损7.5亿。
烧钱模式不可持续，提振业绩是易到首要任务
纵观网约车行业近年来的发展轨迹，不难发现，无论在行业发展的哪个阶段，网约车市场都充斥着烧钱大战的硝烟。
早在2014年，滴滴和快的就依靠阿里、腾讯的投资开启疯狂烧钱的PK模式，拉起了行业的价格战。对平台而言，此举的目的是试图依靠对用户和司机给予高额补贴来迅速占领市场，但随之而来的，除了订单量的提升，还有刷单日益猖獗、平台难以盈利等问题。
据悉，2015年中国专车行业仅补贴就烧掉200多亿元，直接导致各平台陷入亏损境地。其中，滴滴2015年亏损超100亿元，优步在中国亏损10亿美元。
由此来看，烧钱模式不可持续，无论何时，仅靠烧钱来拉拢用户并不能真正赢得市场，也走不长远。要想真正抓住用户、在竞争红海中脱颖而出，必须从用户需求出发、不断提升服务质量，这才是企业制胜的法宝。
反观易到，作为网约车行业的拓荒者，易到这两年已逐渐混为旁观者，远远落后于滴滴优步，甚至后来者神州。被卖给乐视后，易到也没能摆脱尴尬，屡屡传出业绩不佳的消息。对于易道管理团队来说，当前除了融资，如何提振业绩会是更大的难题。
文章来源：微信公众号蓝鲸TMT 共2页 上一页 [1] [2] 易到优惠活动频变规则引风波 充值所获现金券购物被锁 易到用户3000余额不翼而飞 易到回应称疑为账户被盗 易到陷是非漩涡：被指靠充值促销圈钱 60亿易进难出 易到用车天价账单85636元 是“打飞的“吗 易到用车更名“易到”：“傍上”乐视之后起死回生 搜索更多: 易到 |
