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战火蔓延至新能源车
今年以来，北京现代的车型发布节奏明显加快，不仅推出首款量产新能源车型第九代索纳塔混动版，名图也新增了涡轮增压“T动力”车型。在成都车展上，北京现代又发布三款车型，其中2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达这两款改款车型，分别是北京现代两大高端系列“D”级和“S”级的最新旗舰车型，上市后将进一步巩固“D+S”的市场份额。此外，北京现代也在加快小型车的布局，并在成都车展上全球首发悦纳。
刘智丰接受《第一财经日报》记者采访时称，北京现代一直在小型车领域是强势的，悦纳推出以后将会更加贴合这个战略。今年在11月将举行的广州车展上，北京现代还将会亮相一款介于悦纳和朗动之间的全新轿车。“希望北京现代产品未来全面覆盖从6万到13万级别，每个1万价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间是瑞纳，7万到8万元区间是悦纳，9万以上是朗动，10万以上主打领动，再往上就是名图。我们希望在8万到9万之间再插入一款产品。”刘智丰说。
东风悦达起亚总经理金坚也在成都车展期间表示，该企业加快新车推出，2016年上半年，东风悦达起亚推出了SUV车型KX5、升级新车K3以及K5混动版，此次在成都车展亮相的KX3、全新K2等新产品也将面世。2017年，该企业规划推出中型UV新车KX7、C1级小型新车等车型；2018年将推出一款战略型SUV、一款入门级SUV，以及新能源等后续车型。
值得注意的是，自主品牌目前在传统汽车市场恰好集中火力在小型轿车以及SUV市场，对韩系车构成很大压力。例如，自主品牌长城旗下哈弗H6打败众多合资品牌，持续稳居SUV市场销量冠军，而传祺、吉利等自主品牌的SUV车型也在迅猛增长。
刘智丰认为，无论当年韩系车蚕食日系车，还是今天自主品牌来抢占韩系车的市场份额，竞争本身是件好事，能促进世界汽车市场发展。不过，目前，中国自主品牌的影响力仅在中国，将来中国品牌怎么走出国门，这是个很大的命题。韩国企业全球化的采购系统做得非常好，未来全球化采购，北京现代在采购成本上将更有优势。合资企业要把管控体系和整个产销体系管理好，才具备更大的发展空间。
刘智丰提到，他在上个月刚参加一个中韩战略研讨会，该会提出竞争必须回到本源，一个是质量，一个是性价比，还有一个是产品的表现力，这三点缺一不可，产品未来才会在中国市场上不断地稳定发展。“韩系车被当成目标，让自主品牌知道学习、超越，所以我觉得这是我们不可替代的价值，既是风险也是机会。”刘智丰说，中韩战略研讨会上研讨的核心有三个问题，第一个是新能源电动汽车，第二个是智能化，第三个是成本的竞争。
韩系车与自主品牌除了在传统汽车领域较量，战火还将蔓延到新能源汽车。北京现代前不久发布新能源汽车战略，未来在2018年、2019年、2020年，将各有一款纯电动汽车亮相市场。按计划，北京现代在2020年将陆续推出SUV、运动型轿车、新能源轿车车型等19款新车。尽管比亚迪、北汽等自主车企占领中国新能源汽车市场绝大部分市场份额，但刘智丰认为韩系车在新能源领域具备很多领先优势，尤其是三星SDI、LG等韩系电池厂在三元锂电池处于领先地位。不过，由于韩系电池厂目前尚未能进入中国新能源汽车电池供应商目录，该企业新能源汽车战略可能会相应调整，不排除采用国产新能源电池。
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