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曾志凌明确表示，从目前市场表现来看，英朗和威朗可以承担此重任。
易观汽车研究中心分析师赵香也认为，英朗和威朗是别克2015年3月和6月相继推出的新的车型。从价位上来看，英朗更为接近凯越定位的客户群体，未来英朗车型将会逐步将凯越的用户群体接手过来。而威朗系列也是加入了更多车联网、自动驾驶的一些元素在里面，能够更好地适应未来的发展趋势，所以凯越系列停产后，别克英朗和威朗车型的确将要承担更多的使命。
根据最新数据，今年上半年全新英朗（含XT/GT）交出了销量16.82万辆的成绩，实现了54.3%的同比高增长率。而定位高端中级车的威朗车系则在上半年累计销售7.4万辆，月均也超过一万辆。
业内人士指出，别克凯越停产后，顶替凯越成为别克品牌入门车型的重任将由英朗承担，由此可见，别克未来将不再涉足10万元以下的市场。
上汽通用或难完成年销量目标
在上汽通用的品牌定位上，雪佛兰主打中低端市场，而别克品牌则定位于中高端市场。
因此，在一些业内人士看来，凯越的存在会对雪佛兰旗下车型造成压力，凯越停产后将会在一定程度上为雪佛兰旗下相关车型腾出更多空间。
其实从目前市场表现来看，凯越对雪佛兰造成的这种压力已经显现。
公开数据显示，今年上半年，别克品牌累积销量为56.89万辆，同比增长27.2%；凯迪拉克销量达4.09万辆，同比增长62.9%；雪佛兰累计销售21.78万辆，同比下降31.3%，而雪佛兰也是上汽通用旗下三个品牌中唯一一个呈现下滑状态的品牌。
具体来看，雪佛兰旗下几乎所有主力车型均出现了不同程度的下滑。比如，迈锐宝总共销量为2.64万辆，同比下滑43.9%；科鲁兹车累积销售10.85万辆，同比下滑9%；赛欧3销量仅4.76万辆，下降55.6%。此外，在SUV整体依然保持较高增长的情况下，雪佛兰科帕奇与创酷两款SUV，市场表现也不是那么乐观，创酷上半年累计销量1.87万辆，同比下滑30.8%；科帕奇累计销量9130辆，下滑20.3%。
对于上半年销量下滑的情况，前述上汽通用相关负责人认为，主力车型迈锐宝在上半年处于产品更新换代周期，消费者对新产品的接受有一个逐步提升的过程，对销量造成了一定程度影响。不过，今年上半年的产品销量尚不能完全反映现在的市场结构和市场竞争变化。雪佛兰梳理了对产品的完善和品质的提升，进而能够得到消费者的认同；此外，我们也看到，SUV产品在市场上尚未完全达到消费者对空间及尺寸的预期。
“不过，请大家注意的是，在绝对销量数字下降的同时，上半年，雪佛兰品牌销量结构正在发生上升式调整。其中，入门小型车赛欧在雪佛兰品牌销量同比占比从2015年上半年的30%减至16%，中级车、中高级车及SUV的销量占比由67%上升至79%。”该负责人进一步表示。
崔东树认为，雪佛兰销量出现下滑，除了凯越对其影响外，雪佛兰自身也存在一些问题。
“作为一个大众级的消费品牌，雪佛兰在中级车这块布局的并不够好，缺乏有效的产品支撑，雪佛兰今后需要在A0级、A级车方面加以强化。”崔东树补充说。
上汽通用或许已经意识到该问题，据前述上汽通用相关负责人介绍，2016下半年，雪佛兰还将上市或亮相几款新车，雪佛兰旗下产品线即将全面更新换代。除了与全球同步推出全新科鲁兹之外，在中级车、SUV等各方面都将推出新产品，开启品牌在中国的全新发展阶段。
因此，业内有观点认为，目前来看，别克和凯迪拉克市场表现较为稳定，上汽通用能否完成今年初预定的销量目标，主要取决于雪佛兰今年下半年的表现。
据了解，今年初，上汽通用定下了2016年的销量目标——187万辆，而今年上半年上汽通用刚完成82.8万辆，完成率约为44.3%。
在易观汽车研究中心分析师赵香看来，从汽车销售的淡旺季来看，一般每年汽车销售的旺季在10月份以后，同时加上近几年新车电商的快速发展以及双十一购车狂欢节的推动作用，下半年还是有很大的销量提升空间的。
中研普华研究员邹志丹不那么认为。
“上汽通用将调整战略，来弥补细分市场以及销量下滑车型带来的影响，也加大了对主打品牌和销量下滑品牌的营销投入，但即便如此，上汽通用仍然较难完成销量目标，因为电动汽车销量不断突破势必会抢走市场需求端的部分份额。”邹志丹说。
法治周末记者 马金顺 共2页 上一页 [1] [2] 雪佛兰延续下滑态势：上半年销量降三成 成上汽通用短板 上汽通用叶永明拟任百联总裁 十年僵局待破 上汽通用五菱：在三四线遭遇围攻 搜索更多: 上汽通用 |
