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8月8日别克凯越下线仪式。
上市13年，累计销量268万辆，月均销量超过1万辆。
这是上汽通用汽车旗下别克凯越车型的市场表现。然而正是这样一款“功臣”车型，两周前刚刚被上汽通用正式宣布停产。
8月8日，上汽通用高调宣布凯越停产，并且还举行了盛大的下线庆典。
至于为何将凯越停产，上汽通用相关负责人在接受法治周末记者采访时表示，凯越停产，是别克开启未来更大品牌格局的体现，凯越的停产对别克品牌发展来讲将是一个新的契机。随着新君越、昂科威等车型的推出，别克品牌的形象在不断向上发展，凯越的停产有助于别克品牌进一步走向高端。
基于品牌发展停产凯越
时光回溯到2003年，中国家轿市场破土萌芽，“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”已经逐渐无法满足消费者对于优秀中级车的需求，凯越便是在这样的环境下应运而生。
凯越作为别克品牌中价位最低的车，凭借其实惠耐用的特点，一度引领了国内家用轿车市场的消费潮流，同时也是中国家轿“新三样”（凯越、伊兰特和福美来）成员之一。
2008年至2013年间，别克凯越年度销量由19万辆激增至29万辆，并在2011年、2012年蝉联国内单一车型销量冠军。
根据最新数据，今年上半年，凯越共销售7.99万辆，月均达1.33万辆。
而如今，这款车型却要停产。
对此，从上汽通用相关负责人的回复来看，凯越停产主要是基于品牌发展的考虑。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受法治周末记者采访时也称，车型太老、价格太低，凯越已经不适合当前轿车市场竞争的状态，上汽通用把凯越停产后，别克品牌整体看起来更加高端一些。
LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌向法治周末记者分析说：“别克凯越车型价格下探严重，凯越拉低了整个别克品牌的形象，另外，凯越这款车的价格和定位人群与雪佛兰部分车型存在高度重合，可以说是雪佛兰最大的一个竞争对手，凯越的存在压制着雪佛兰产品的销售，虽然雪佛兰出了很多新车，投入却很大力量去进行更新换代，而销量依然往下走。”
目前来看，受国产车型的影响，合资品牌在低配低价的紧凑型轿车市场的日子并不好过，凯越一直都是采用降价策略来应对市场的竞争。公开信息显示，8.69万元起的凯越，最低售价为6.29万元，最高降幅达2.4万元，而雪佛兰多款车型，比如赛欧3、乐风RV、科鲁兹三厢等起购价均在10万元以下。
公开数据显示，虽然今年上半年凯越车型累积销售近八万辆，但是同比却呈现下滑状态，跌幅达6.8%，其中，6月份，凯越销售1.2万辆，同比下滑35.5%。
“凯越停产后，不仅解决了内部竞争，为雪佛兰品牌发展腾出更多空间，同时也拉升了别克品牌的形象。”曾志凌说。
英朗、威朗能否弥补销量损失
从目前公开的消息来看，上汽通用并没有推出现款凯越继任车型的计划。
不过，当被问到凯越停产后，哪款车能够填补其销量损失时，前述上汽通用相关负责人表示，目前英朗、威朗都很好地承接了凯越之后的销量。
在最后一辆凯越下线发布会上，上汽通用总经理王永清表示：“虽然凯越已经告别，但随着全新英朗、威朗家族的羽翼丰满，别克品牌已初步完成对于中级车市场的全新布局。”
其实，自凯越停产的消息公布后，不少人已经将其目光将转移到英朗（定价10.99万元起）和威朗（定价13.59万元起）上，因为尽管这两款车在定价上比凯越高，但是市场表现较为乐观。
目前来看，不管上汽通用还是业界均对别克英朗和威朗寄予了厚望，这两款车能否担此重任呢？ 共2页 [1] [2] 下一页 雪佛兰延续下滑态势：上半年销量降三成 成上汽通用短板 上汽通用叶永明拟任百联总裁 十年僵局待破 上汽通用五菱：在三四线遭遇围攻 搜索更多: 上汽通用 |
