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对于收购之后的后续整合，滴滴出行相关负责人告诉《中国经济周刊》记者，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性。这让记者想起当年，滴滴和快的合并时，双方均表示：将保持各自品牌和业务独立性。但一年半时间过去了，快的，你在哪里？
尽管该负责人表示，此次滴滴对优步中国的收购，与当初滴滴与快的的合并不同。滴滴是一站式出行平台，与优步中国的业务重合度并不高，此次交易完成后，双方将通过差异化布局，最大程度发挥各自比较优势，实现整合资源、优势互补，共同为用户提供更为安全、可靠、优质、高效的出行体验。本次合作将有效降低双方的运营成本，实现企业品牌、资源、用户等多方面的协同效应，提升市场竞争力。
但从普通用户和网约车司机的角度来看，同时使用滴滴和优步并不是一件让人愉悦的事情。过去，价格高低、补贴多少和抽成比例很大程度上决定了用户和司机的选择。但两家合并之后，资源、业务、数据肯定将会打通，价格、补贴等政策也会趋同。然后，一切会遵循商业逻辑发展。
滴滴的野心远不止于此
虽然各家机构的统计数据有所差距，但滴滴和优步中国合并后的市场份额将高达90%。网约车会变成一个寡头垄断的市场吗？车费会不会涨价？补贴会不会没有？一系列的问题也会随之而来。
“虽然目前仅滴滴出行日服务乘客就达到1600万人次，但相对于8亿的城市人口规模，滴滴的渗透率仅为1%左右，在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时，大量三四五线城市有待开拓和教育，补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果。因此，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”滴滴出行方面表示。
“滴滴出行收购优步中国后，专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步提升，市场竞争将进入新的阶段。双方整合品牌、数据、运营等多方面资源后，会打造更加完善的综合出行平台，从现金补贴向服务补贴进行转变，并进一步拓展出行细分场景产品。”张旭说。
实际上，滴滴早已不仅仅局限于在网约车市场领域，摆脱了和优步的竞争，滴滴可以更加放心大胆地进行新兴业务延伸。拥有1500万司机和近3亿乘客以及他们的出行数据，滴滴在消费金融、保险、汽车销售、二手车、汽车后市场、物流、O2O等诸多领域都拥有极大的想象空间。
滴滴出行总裁柳青表示，在收购后，滴滴也将加快“扬帆出海”和国际化步伐，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。
（本文刊发于《中国经济周刊》2016年第31期）
《中国经济周刊》记者 孙冰 | 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 滴滴优步合并 司机和乘客补贴的好日子到头了吗？ 滴滴优步下周或取消私家车加盟司机全部奖励 投资人眼中的“滴滴优步联姻”：铺路IPO? 广汽的忧伤：滴滴优步并购后至今尚未接到知会 6个月工资+股票奖励 优步中国员工“转会”滴滴补偿丰厚 搜索更多: 优步 |
