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并购成趋势
在业内看来，目前依然是行业内兼并重组发生的高频时期。去年以来，包括广汇等大型经销商集团在行业并购方面都动作频频。
德勤中国负责经销商绩效变革的总监张旭东此前在接受《第一财经日报》记者采访时认为，当下确实是经销商兼并重组的高发期。市场低迷经销商集团的估值和作价方面也相对合理，有利于有实力的大集团抄底。而同时，在生存艰难的大背景下，兼并重组也有利于经销商之间抱团取暖。
德勤中国日前发布了名为《经济L型增长中经销商的生存能力提升》的经销商风险报告。报告显示，2015年市场下行和政策管制带来的影响逐渐显现：汽车销量增速明显放缓，2015年全年主要上市经销商集团平均销售回报率仅为1.33%，较以前年度降幅明显。83%的汽车经销商受访者认为2016年汽车经销商整体经营风险较往年有明显提高。新车毛利大幅下降、售后毛利下降、业务结构不平衡以及财务费用过高是受调研经销商认为导致经销商盈利能力下降的最主要因素。
不过，兼并重组并不是解决经销商生存困难的万能钥匙，虽然其可以带来体量和资源配置上的优势，但不同的经销商集团有不同的管理思路和经营理念，如何整合消化，也成为兼并重组过程中的重要考验。
此外，德勤中国汽车风险咨询领导合伙人周梓滔还认为：“汽车经销商行业面临整合与业务模式创新，经销商面临显著的合规风险，资金需求及资金成本居高不下，精益化管理能力有待提升，前期快速扩张导致优秀管理人才稀缺等问题。”
要在逆势中寻求增长，张旭东认为，经销商还应当在融资渠道、方式上多加注意，注重精细化管理能力的提升，并进行多元化业务模式创新，将线下业务与线上O2O业务进行有机结合，从而提升整体盈利能力和抗风险能力。
第一财经日报 杨海艳 共2页 上一页 [1] [2] 绿地进军跨境电商了：供应链开仓 年销目标超20亿 济南挂牌552亩商业地 绿地或建420米超高层 武汉绿地城奥特莱斯购物中心项目7月18日试营业 绿地募资额缩水48%至157亿 总负债超2700亿元 地产业务营收首度下降 什么原因导致了绿地这份尴尬业绩？ 搜索更多: 绿地 |
