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绿地润东牵手未满一年“闪离” 千亿级集团梦成泡影

  [绿地金融海外投资集团有限公司与RundongFortuneInvestmentLimited订立了股份买卖协议,拟向后者出售中国绿地润东汽车集团有限公司(下称“润东汽车”)合共5.68亿股股份,交易价格约为每股3.5273港元,交易总对价为20.04亿港元。]

  [绿地拥有较大的资金体量以及多元化的融资渠道,但绿地集团旗下的多个业务板块中,汽车业务占比仅为3%左右,体量相对较小。仅有约20个品牌和30家左右4S店,其中多为雪佛兰、大众、马自达等中端品牌,豪华品牌仅有少数几家。]

  “闪婚”不足一年,绿地集团与润东汽车又宣布“闪离”。

  绿地控股(600606.SH)近日发布公告称,6月26日,公司间接全资子公司绿地金融海外投资集团有限公司与RundongFortuneInvestmentLimited订立了股份买卖协议,拟向后者出售中国绿地润东汽车集团有限公司(下称“润东汽车”)合共5.68亿股股份,交易价格约为每股3.5273港元,交易总对价为20.04亿港元。

  绿地控股并未在公告中阐述退出原因,仅表示是基于双方战略考虑,可为公司带来一定投资收益,但对公司业绩不构成重大影响。《第一财经日报》记者试图联系绿地集团内部人士了解原因,对方称一切以公告为准。

  “千亿级”集团梦成泡影

  汽车流通行业人士桑之未对记者表示,如果从资产投资的层面看,绿地控股润东的这一年,在资产回报上的收益还是不错的。去年5月16日绿地收购润东股权时总作价为15.5亿港元,每股作价2.89港元。到今年售出,绿地悉售持股账面获利约4.7亿元,每股回报率约22.1%。

  但是,从当时绿地和润东对外发声的情况来看,绿地控股润东,追求的应该并不只是投资的收益,而是在资源整合和业务拓展以及布局上的互补互利。

  绿地拥有较大的资金体量以及多元化的融资渠道,但绿地集团旗下的多个业务板块中,汽车业务占比仅为3%左右,体量相对较小。仅有约20个品牌和30家左右4S店,其中多为雪佛兰、大众、马自达等中端品牌,豪华品牌仅有少数几家。揽润东入怀,绿地不仅能进一步扩大汽车业务,也有利于旗下汽车品牌的互补。按照当时绿地汽车的说法,未来汽车业务在集团总业务中的占比提升至20%,而收购润东股权只是第一步,以后还有进一步的收购动作。

  润东汽车虽然是华东地区最大的豪华车经销商集团之一,下辖有70家经销商,包括宝马、奥迪在内的七个豪华品牌,玛莎拉蒂和法拉利等超豪华品牌。2012~2014年,其营业收入从94亿元飙升到155亿元,净利润从9000万元上升至3亿元,3年复合增长率分别达到37.25%和61.39%。但在IPO融资规模不及预期的大背景下,润东一直在寻找合作方,希望获得长期稳定的资金和融资渠道支持。有了资金来源,润东可以发力创新业务并适时对其他经销商集团展开并购。

  按照当时的构想,二者的牵手会产生1+1>2的效果,在当时,双方曾极富野心地谈到未来希望通过合作将市场规模做到上千亿元。也正因如此,短时间“闪离”确实让人捉摸不透。有不愿透露姓名的汽车行业咨询人士认为,绿地出让润东股权,可能有经营方面无法实现协同和效益最大化的原因。

  不过,从润东的年报看,二者联手后短期内并没体现出迅猛的发展趋势,相反,2015年润东汽车净利润仅为2.09亿元,较2014年度的3.12亿元同比下降约33%。在毛利润指标上,相较2014年也下降了4860万元。不过润东表示,这缘于国内主流豪华车品牌销量下降以及价格竞争激烈的问题。

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