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在经历轿车和MPV市场的挫折后，东风裕隆再次错失了SUV的发展机会。由于旗下轿车纳智捷5、SUV大7，以及两款MPV销量低迷，东风裕隆销量并不乐观。面对销量的节节败退，东风裕隆今年只能将增量寄托在全新紧凑级轿车锐3上。业内人士认为，车型竞争力逐渐丧失优势，是东风裕隆旗下纳智捷车型销量不佳的原因之一。坚持中高端路线打品牌的东风裕隆用锐3主打低端家轿市场，不仅拉低了东风裕隆整个品牌的价值和含金量，甚至与其中高端的品牌定位背道而驰。
难享SUV市场红利
事实上，成立六年的东风裕隆，在投产纳智捷大7 SUV第二年就实现了盈利。定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV通过科技塑造差异化竞争力，实现了利润与销量的丰收。然而，在增长最快的SUV市场，纳智捷SUV如昙花一现，并未保持增长势头，始终处于市场的边缘。
全国乘联会统计数据显示，今年以来，东风裕隆销量全面下滑，1-5月累计销量仅为1.84万辆，同比下滑23.23%，而其主力SUV 优6的销量为1.52万辆，同比下滑了21.04%。
在北京一家纳智捷4S店销售人员眼中，“优6 SUV确实是纳智捷销售情况最好的车型，但在店中的销售情况也仅比其他销售惨淡的车型稍强”。对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，五年前就已尝到SUV市场甜头的东风裕隆，并没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入豪华MPV市场，接着又直接杀入竞争最为惨烈的A级轿车市场。如此一来，不但新的细分市场开拓不甚理想，原有的SUV优势也在激烈的竞争环境中被逐渐弱化。
优势消耗殆尽
2011年，纳智捷推出首款SUV车型大7，20多万元的售价却搭载了诸多高科技配置，而且主打“人机互联系统”，使众多消费者眼前一亮。但是，近年来国内众多车企纷纷布局人机互联系统，并且已经将该系统提升到新的高度，而纳智捷仍然停留在原有水平上。同时，纳智捷优6 SUV等车型上配备的Side View+车侧安全影像等辅助系统，一直是纳智捷车型的卖点之一，然而随着该项配置的普及，目前在网络上和汽车装饰店中，消费者已经可以将类似的设备加装到车上，纳智捷的科技优势已不明显。 共2页 [1] [2] 下一页 借“网红”风光上市 东风“大自主”SUV战略前路何在？ 东风悦达起亚经销商普遍亏损 商户退网停售渠道流失 东风悦达起亚销量下滑 品牌提升存挑战 恒大“换广告”事件判决：赔偿东风日产2477万 “东风西渐” 美妆界加速更新换代 搜索更多: 东风 |
