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5月24日，途牛公布了截至2016年3月31日未经审计的2016财年第一季度财报。财报显示，途牛第一季度净营收为人民币20亿元。
资料图。
5月24日，途牛公布了截至2016年3月31日未经审计的2016财年第一季度财报。财报显示，途牛第一季度净营收为人民币20亿元（折合3.151亿美元），同比增长62.8%。第一季度净亏损为5.395亿元，相比去年同期增长了130%。亏损增速达到收入增长的2倍。与去年同期相比，今年的亏损力度也进一步加大。
上市两年 在线旅游巨亏
途牛可以称为史上最烧钱的公司之一，烧钱亏损程度超过它的股东京东。
2015年前三季度，市场费用分别为1.9亿、2.3亿和3.4亿，在“三项费用”中的占比高达60%以上。其2015年第四季度财报显示，“亏损”依然是其主基调：收入19亿元，同比增长104.1%，亏损人民币5.495亿元。从全年的情况来看，收入76亿元，较2014年增长116.3%，亏损14亿元多。从净利润与收入来看，相比2014年营收35亿，亏损约4.5亿来说，2015年的亏损持续加剧。
根据“法治周末谷尼舆情监测中心”新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示，至6月24日，关于途牛第一季度亏损的相关新闻报道约4891篇。关注度最高的是中国经济网、中国网、光明网等媒体。
媒体倾向性分析
红商网报道称，途牛将会在今年投入重金加快建设酒店开放平台3.0版本，与1000多家供应商合作，酒店间夜数实现10倍增长。除了机票、酒店，途牛亦将打造主题游开放平台，与罗马假日婚纱连锁集团、三夫梦想旅行社、北京极之美旅行社等200多家专业主题游产品供应商合作。
前瞻网报道认为，用产品和服务来打动顾客才是服务业良性竞争的王道。但是途牛等在线旅行企业通过靠烧钱来做大规模和建立竞争壁垒，实际上对于客户忠诚度的维护效果并不大，相反每个客户转化为成交量较低，因为每个人的一年旅行次数有限，这就导致了只能不断地通过扩大品牌的知名度来提升总体成交量。这就让企业陷入了一个恶性循环，必须不停地烧钱，才能维持增长，但疯狂的营销模式却无法提高用户的忠诚度。
虎啸网报道认为，在出境游市场这片红海，途牛是一个搅局者，为了抢夺用户，快速抢占市场份额，由此陷入无休止的“烧钱”大战，用户不够“烧钱”来凑的模式引发大量质疑。途牛的烧钱模式有过之而无不及，在资本寒冬之下，在线旅游的烧钱大战告一段落，OTA市场两大巨头携程、去哪儿网开始进行差异化竞争，而途牛却变本加厉，继续“打价格战”“拼补贴”等简单粗暴的促销手法来抢占市场做大规模，建立竞争壁垒。这种用亏损换规模，饮鸩止渴的补贴模式让投资人更添隐忧。
新华社报道称，在线旅游企业正密集布局金融领域。此举或许是“烧钱”导致亏损的在线旅游企业们希望借助金融业务填补资金“窟窿”。但在行业专家看来，“在线旅游+金融”是企业通过金融挖掘市场潜力，实现转型发展，对于企业和旅游者均有利好。
虎啸网报道认为，途牛的根本问题还是商业模式缺陷。途牛的市场投放一直在增加，毛利率却没有上升，就已经证明一个很可悲的结论，途牛在休闲旅游领域虽然有很高的知名度和市场份额，但既没有形成入口，也没有足够的品牌粘性，最后还是得靠价格说话。所以别说携程要全力来抢这个市场，光说模式健康和长远发展的可能性，同程（自驾游比较高频）和蚂蜂窝（流量相对便宜）都要优于途牛。如果途牛不调整商业模式，提高利润率的话，说不定不久后也要步上去哪儿的后尘。 共2页 [1] [2] 下一页 途牛擅改邮轮之旅极低赔偿引发争议 上市两周年的途牛，是怎么把在线旅游做成巨亏生意的？ 流年不利的途牛 问题又何止亏损？ 途牛去年亏损14亿 OTA烧钱大战何时是尽头？ 途牛2015年总亏损14.59亿元 OTA还在流血争市场 搜索更多: 途牛 |
