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剧情反转的时刻总会到来。这次轮到法院对海航创新（600555.SH）说“不”了。
本月月初，上海市静安区法院出具的《民事判决书》有望再度点燃海航创新董事局的“斗争”。按照公告，海航创新此前对李勤夫的罢免被驳回。
海航创新对此并不认账，其指出“一审判决而并非生效判决”，“公司此前所涉董事会和股东大会的召开与决议合法合规”，并表示“公司将依法提起上诉”。
指责、起诉，甚至是“双头董事会”的局面，曾经是这家公司的主旋律。事实上，自2011年成功控股彼时的九龙山（海航创新的原名）后，海航与李勤夫之间关于董事会控制权的争夺一直没有停止，当中的剧情也是千回百转。
双方对公司发展战略的考量有着鲜明的不同。海航集团想将九龙山打造为旅游+地产平台，并将旅游及金融相关业务注入，明显有意做大做强上市平台。然而，李勤夫更倾向于专注地产业务。
随着判决一审的败诉，海航创新未来发展战略是否会出现波澜，也成为悬念。
恶斗持续
本次的《民事判决书》源自海航创新2015年12月19日发布的公告。按照公告，海航创新给出的罢免理由是“鉴于李勤夫不能适应公司战略发展大方向，不能积极配合执行证监会关于追缴短线交易收益的处罚，不能尽职履行《上海证券交易所上市公司董事选任与行为指引》及《公司章程》规定的董事勤勉及忠实义务，现提请免去李勤夫公司第六届董事会董事职务。”
实际上，海航集团和李勤夫不是没有过握手谈和平的时刻。
2013年9月，面对彼时可能发酵的退市压力，双方达成了短暂的和平。查阅当时的公告不难发现，“齐心协力”“共渡难关”等字眼高频出现。在实际行动上也有所体现，当时九龙山度假区的开发、销售和招商引资工作也全面启动。
那时过后，海航方面派出至少4位对接人来接手九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴由双方各指定专人分别保管一枚，来自海航一个20多人的团队也进驻了九龙山项目现场。
意图再明显不过，李勤夫和海航方面，不想两败俱伤，从而“赔了夫人又折兵”—退市。
双方的矛盾其实由来已久。最早追溯到2011年3月7日，海航方面以16.53亿元收购了李勤夫及其关联公司持有的*ST九龙A、B股合计3.9亿股，占九龙山总股本的29.9%，海航方由此成为第一大股东；*ST九龙原控制人李勤夫的持股比例则降至19.2%，但仍为公司第二大股东，同时继续担任*ST九龙董事长。
收购完成后，李勤夫方面称，海航方未足额付清股权转让款，因此拒绝让出实际控制人的位置；海航方则表示，*ST九龙A股、B股的转让款16.9亿元已全部付清。
随后两大股东之间关于钱和权的种种纠纷接踵而至。原先一拍即合的联姻不断出现波折。
尽管2013年9月出现了和平的局面，但去年11月的一则公告中明显看出，当初双方和解显然没有将分歧全部消除。2015年11月16日，九龙山发布终止重大资产重组公告，筹划近5个月的资产重组流产。流产的原因是，公司董事李勤夫及其子李梦强对重组的相关议案弃权，一名独立董事未参会，相关议案并未获通过。
九龙山在2015年11月17日资产重组失败说明会中表示，在复牌后6个月内，不再筹划重大资产重组。从目前的情况来看，海航系要想在九龙山身上有所作为尚需时日。 共2页 [1] [2] 下一页 股东互相拆台，海航创新成股民“噩梦” 搜索更多: 海航创新 |
