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尽管汽车之家管理层试图通过法律以及舆论阻止澳洲电讯与平安信托的交易案，但在业内看来几乎没有逆转的可能。据悉，在最近的一次董事会上，控股股东澳洲电讯以6：5的投票结果强行通过了股权交易方案。财经评论人陆新之认为，对于包括汽车之家在内管理层没有控股权的上市公司来说，大股东想出售手中的股权给哪一方，管理层并没有太多办法。
私有化难题
实际上，让汽车之家管理层担忧的，不仅是私有化要约的失败，还有对刚刚公布十年规划的前景。
早在2015年下半年，汽车之家管理层就已经围绕汽车之家的未来展开了十年规划，并且明确了行动路径。秦致曾表示，“在未来十年之内我们需要深度参与汽车共享业务，包括租约车服务，以及自动驾驶、无人驾驶、电动车。具体以什么样的方式去参与还没有定论，从一个企业来讲，将来要面对越来越大的板块——汽车共享服务，这是我们希望去做的”。
不过，根据平安信托签订的《合伙企业有限合伙协议》，平安信托将有截至5月31日的两次募资，资金将用于汽车之家的股权购买，该基金存续时长三年，最长延长不超过两年。这意味着平安信托对于汽车之家的投资最长不超过五年，这对于刚刚明确十年规划的汽车之家管理层来说，显然是无法接受的。
值得关注的是，澳洲电讯出售47.7%的股权交易案一旦完成，如果汽车之家管理层得不到平安信托的支持，则可能面临出局的风险，十年规划也将化为泡影。北京商报记者 蓝朝晖/文 王飞/制图 共2页 上一页 [1] [2] 汽车之家内斗升级：CEO历数大股东澳洲电讯罪状 汽车之家控制权更迭陷“斗地主”迷局 管理层与中国平安或成“王炸” 汽车之家启动私有化谜团重重 “双11”电商最终成交额变迷局 汽车之家叫板天猫自曝底牌 汽车之家拉开“双11”电商促销序幕 搜索更多: 汽车之家 |
