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不过，业内人士表示，此次营销调整只是拯救销量的无奈选择。早在去年，东风悦达起亚就曾宣布调减生产计划，主动适应终端销售节奏，并暂时停止了新经销商网点的开发。但至于2016年是否已启动网络计划，截至记者发稿，仍未得到东风悦达起亚官方回复。
一位东风悦达起亚的4S店负责人告诉北京商报记者，目前来看，营销调整关键在于落地，如果不调减生产计划，只是施压经销商，不排除经销商网络继续流失的可能。
品牌挑战
尽管企业已经做出了营销调整，但在颜景辉看来，东风悦达起亚调整的步伐显得有些急于求成。“韩系车曾经凭借外观设计以及性价比实现了高速增长，然而伴随着消费市场的日益成熟，仅依靠颜值和性价比的优势已被自主品牌所超越，而韩系车则陷入了品牌困境，因此还是应更多依赖于品牌力的同步提升。”颜景辉称。
据悉，目前东风悦达起亚已经展开了区域营销的变革，在刚刚落幕的重庆车展上，展开了“10省88城千万钜惠”活动，销量进一步得到了提升。按照计划，为实现年度销量目标，东风悦达起亚今年最重要的走量车型已上市两款，分别是K3和新KX5。年内，东风悦达起亚还将推出中期改款的全新K2、首款新能源车型K5混动版以及旗下自主品牌华骐的首款车型。
值得关注的是，同为韩系车的北京现代已经酝酿在B级车之上推出更高级别的车型。在上周第九代索纳塔混动版、名图1.6T、新朗动三款新车上市会上，北京现代宣布“新能源战略-NEW计划”正式启动。北京现代预计将在2020年前推出9款重磅新能源产品，进一步完善新能源产品在各细分市场的布局。北京现代常务副总经理刘智丰透露，北京现代不仅通过技术实力的展现拉升品牌力，未来还将推出更多全新的产品，包括25万元以上售价更高的SUV。
“为提升品牌高度，车企通常会引入更高级别的车型，东风悦达起亚显然尚没有类似的规划，促销又是将销量放在首位。”在颜景辉看来，在没有更高端产品导入的情况下，品牌向上带动销量提升的任务并不轻松。东风悦达起亚惯用的手段就是降价促销，这只会让本身就成色不足的品牌力进一步折损。
北京商报记者 刘洋 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] 东风悦达起亚销量下滑 品牌提升存挑战 KX5救东风悦达起亚销量 悦达投资利润奶牛待止血 东风悦达起亚内忧外困难解 百万销量目标难实现 东风悦达起亚或难完成销量目标 K5恐难挽颓势 东风悦达起亚销量跳崖 经销商感叹难再撑半年 搜索更多: 东风悦达起亚 |
