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观望5个月后自掏腰包救市
6月2日，比亚迪祭出降价大旗，宣布联合经销商给予秦的购买者1.4万元的额外补贴，以期跟e550获得的补贴持平。
“5月只卖出50辆车，店里的销售人员走了一半，就剩我们这几个老员工在收拾‘烂摊子’，好多客户都看中荣威多出1.4万元的市补，纷纷转投荣威e550，所以从昨天起（6月2日），上海比亚迪4S店开始实施联合店补。” 许先生向澎湃新闻表示。
记者了解到，说是联合店补，其实是比亚迪厂家方面给出1.4万元的全款补贴，“大概是厂家方面不想直接出面吧，就以联合店补的形式做了宣传，但是这笔补贴仅限于上海市的比亚迪销售。”一位不愿具名的业内人士向记者透露。
值得关注的是，比亚迪目前宣传上给出的补贴时间截点是7月31日前，“如果在7月31日前销量还是没有显著上升，厂家很有可能取消补贴。”该内部人士猜测，这是比亚迪投石问路之举。如果补贴后销量还不见起色，比亚迪可能会选择保住利润。此前，受益于新能源车的热销和国家的大力补贴，比亚迪赚得盆满钵满。
不过，也有业内人士认为，新能源车是比亚迪股票被投资者看好的主要原因，如果作为主力的秦销量一蹶不振，影响比亚迪新能源车全年的业绩，势必会在资本市场引起不小的震动。出于此考虑，比亚迪不可能毫无作为。
业内人士认为，实际上，比亚迪在6月才出手，已经晚了。今年一季度，因为上海市新能源车的补贴标准没有出台，比亚迪选择了被动观望。即接受消费者的预定，但是不承诺如上海本地补贴减少厂家会补贴消费者，这让消费者转投荣威e550。而荣威e550今年非常积极主动，从年初政策未出台前就承诺消费者，政府补贴减少部分由厂家补足，这在一定程度上为荣威赢得了先机。而随着购买e550的消费者越来越多，地产车的优势，消费者口碑的树立，为其奠定了今年的领先优势。
可以预见的是，在接下去的两个月中，上海作为秦和e550的主战场，必将展开一轮激烈的撕杀。
补贴后的比亚迪秦和荣威e550价格对比
来源：澎湃新闻 共2页 上一页 [1] [2] 比亚迪原子公司“售后”业绩承诺“泡汤” 电动车“续航里程”再起争议，南京车主质疑比亚迪“秦”虚高 王传福的“冠军梦”实现了吗？比亚迪真正困难期还未来到 比亚迪过于依赖新能源 销售冠军身份被指造假 比亚迪全球新能源汽车销量冠军“身份”被指造假 搜索更多: 比亚迪 |
