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在被上汽荣威e550反超之后，比亚迪秦终于坐不住了。6月2日，比亚迪宣布，将自掏腰包补贴购买秦的上海消费者，补贴幅度1.4万元。这是因为，在过去的5个月内，比亚迪秦在上海的销量一落千丈。经销商告诉澎湃新闻记者，在前4个月的销量遭腰斩后，5月的销量只有去年同期的1/6，销售员也出现了离职潮。
秦的销量被荣威e550反超
统计数据显示，前4个月，荣威e550销售了4184辆，而比亚迪秦仅销售了3948辆。值得关注的是，5月份，随着上海新能源车上牌正式启动，荣威e550的销量一举冲上了2198辆。而据上海经销商反应，5月份秦的销量比4月份又少了2/3，跟去年同期比更是仅为去年同期的1/6。
秦是比亚迪新能源车的主力车型。去年，秦在上海销售了1.86万辆，占据比亚迪新能源车全国总销量的1/3。而荣威e550去年的销量仅为1.07万辆。
上汽荣威e550
这也意味着，如果失去上海市场，秦的销量将“一败涂地”。而比亚迪今年制定了15万辆的新能源车销量目标，几乎是去年的3倍。显然，秦的“失败”对于比亚迪今年的新能源车销量目标是“致命一击”。
因为能够获得免费牌照，又能获得国家和上海的补贴，又能既用电又用油，不存在行驶里程的焦虑，比亚迪秦在上海去年可谓“一车难求”。而因为比秦贵了2万元左右，同为插电混动的本地产车荣威e550却被秦抢去了“先机”。
今年4月，上海发布了新的新能源车补贴标准，根据新标准，插电混动车的补贴比去年减少了2.15万元。但是，如果同时满足发动机排量小于等于1.6L、混合动力工况百公里油耗小于5.9L、邮箱容积小于等于40L三个条件的，上海政府再给予1.4万元/辆的补贴，而在目前市面上销售的新能源车型中，只有上汽荣威的e550同时满足这三个条件，也就是说，荣威e550可以直接享受比比亚迪秦多1.4万元的补贴。
相比去年，e550只减少了7500元补贴。再加上上汽还继续给予消费者补贴，所以购买荣威e550实际支付的车价与去年基本持平。据了解，补贴完后，e550的车价为17.68万元，而比亚迪秦的车价为17.98万元。这让一向认为秦比e550要便宜的消费者转而投奔荣威旗下。
统计数据显示，一季度，荣威e550的累计销量还仅1742辆，前4个月时，荣威e550的累计销量却高达4184辆。
到5月份，随着开始实施《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，宣告新能源车可以上牌，荣威e5501个月的销量就高达2198辆。
形成鲜明对比的是秦的一路下滑。比亚迪今日接受澎湃新闻采访时未能透露5月的销量。但据比亚迪某4S店销售吴先生透露，5月份，比亚迪单店销量仅为50余辆，而去年此时，这一数据为300-400辆，是今年的6-8倍。即使是政策出台后的4月，比亚迪的单店销量仍然能达到150辆。 共2页 [1] [2] 下一页 比亚迪原子公司“售后”业绩承诺“泡汤” 电动车“续航里程”再起争议，南京车主质疑比亚迪“秦”虚高 王传福的“冠军梦”实现了吗？比亚迪真正困难期还未来到 比亚迪过于依赖新能源 销售冠军身份被指造假 比亚迪全球新能源汽车销量冠军“身份”被指造假 搜索更多: 比亚迪 |
