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赔偿分歧
这并非经销商首次和广汽吉奥交涉，早在今年3月15日，就有部分经销商前往广汽吉奥总部谈判。
5月12日，张军告诉法治周末记者，算上12日下午的谈判，这已经是他们第四次和广汽吉奥谈判，到目前为止尚未得到任何进展。
“只要提及赔偿问题，就没有任何下文。”张军说。
广汽吉奥曾在2016年5月7日向经销商发函称，由于投入不足及产品定位不准，连年亏损，且所有土地、厂房、设备都已抵押给银行。鉴于广汽吉奥目前已资不抵债，吉奥控股提出通过转让股权退出。业内人士称，这也就意味着广汽吉奥将成为广汽集团100%全资子公司。
在一份由经销商提供的广汽集团致广汽吉奥经销商关注事项的函中，广汽集团表示售后零部件供应将在6月底之前恢复到80%以上的满足率，对于有意愿退网并符合条件的，可以启动退网流程，并结清相关款项。广宣费用将在6月30日之前完成复核及财务记账，在今年底完成支付。返利及建店补贴等则需要根据条件在2016年底完成审核，2017年6月底完成支付。
但对于经销商所提出的账面现金按月息1%计算利息以及经销商损失等问题，广汽集团认为双方在签订合同时并无约定，因此不予支持。
法治周末记者就此问题尝试联系广汽集团，截至发稿时并未获得回应。
“我们已经不打算继续和广汽吉奥谈判，将采取别的方式争取权益。”张军说。
而在中研普华研究员邱成超看来，之所以会发生此次事件，原因之一是因为广汽吉奥在股权重组期间和停产期间未通知经销商，使全国经销商受其蒙蔽，按正常经营投入大量人力、物力，结果蒙受损失。
广汽收购吉奥或为传祺扩产能
多位受访的业内人士表示，广汽吉奥品牌的“萎缩”早就露出端倪，随着广汽集团的战略调整，吉奥品牌也愈发显得“鸡肋”。
邱成超告诉法治周末记者：“广汽吉奥连续五年亏损，已面临破产。自2015年以来，广汽吉奥就接近于半停产状态。”
统计数据显示，2015年广汽吉奥全年的销量仅为11438辆，相比前一年同期的25661辆下降了55.43%。而同为广汽集团旗下品牌的传祺该年度销量为19.51万辆，同比增长61.64%。
针对广汽旗下传祺、吉奥和中兴三大自主品牌发展存在差距的问题，2014年广汽集团曾提出“大自主”战略。该战略围绕“两个中心，四个共享平台”，计划到2020年实现年产能100万辆目标。
“从2015年及目前广汽吉奥汽车的销售业绩不理想来看，广汽集团大自主战略肯定会作出调整。”陈国立表示。
陈国立表示，吉奥品牌难以满足现代中国汽车市场消费需求，或者说消费者对广汽吉奥品牌不买账。其直接影响是给广汽集团带来成本增长，甚至出现盈利亏损的局面。
“另外广汽吉奥销售业绩并不能帮助广汽集团实现2020年百万自主品牌销售目标，这是间接影响，也是根本性的影响。未来，广汽吉奥品牌很有可能被放弃，或者打造成特种汽车品牌。”陈国立说。
今年3月广汽集团作出了拟收购广汽吉奥决定。
在邱成超看来，广汽集团收编广汽为全资子公司，背后的原因是因为广汽集团可以为自主品牌传祺拓展产能提供帮助。
广汽传祺销量的快速增长对现有产能提出了挑战，生产传祺的广汽乘用车工厂产能利用率为91%，而广汽吉奥工厂产能利用率为11%。
“吉奥工厂位于浙江，长三角地区是国内主流汽车产区之一，有较好的供应商配套，同时广汽吉奥也具备乘用车生产资质，方便广汽进行产能改造。将打通南北市场，更利于传祺在全国市场的深入推广。”陈国立说。
汽车观察家移动互联网全媒体平台创始人陈希对法治周末记者指出，吉奥的产品线和农村市场布局能弥补广汽集团的不足，广汽集团能为吉奥提供资金支持，这种优势互补型的合作是有生命力的。
来源：法治周末 记者 沈佳苗 共2页 上一页 [1] [2] 广汽吉奥遭百家经销商“围堵”：霸主地位不复存在 搜索更多: 广汽吉奥 |
