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资料图
自主汽车品牌广汽吉奥主机厂和经销商的矛盾激化了。
5月10日，来自厦门、长沙、深圳等地的50多家广汽吉奥经销商身穿印有“还我血汗钱”字眼的白色T恤，聚集在位于杭州萧山工业园的广汽吉奥总部。
广汽吉奥的几个经销商提供给法治周末记者的函告称，自2015年3月至今由于广汽吉奥内部的种种原因未能及时供货，且断货已久，导致经销商全面严重亏损，故提出补偿经销商损失、回购所有库存车辆及配件等7项补偿要求。
对此事件的发生，截至发稿，广汽吉奥尚未对法治周末记者采访作出回应。
公开资料显示，广汽吉奥是广汽集团与浙江吉奥控股集团有限公司（以下简称吉奥）于2010年以51：49的比例共同出资成立的汽车生产企业，主要生产SUV、皮卡及汽车配件，在全国有130多家经销商。
今年3月，广汽集团公告称，广汽吉奥成立以来，股东双方实力不对等、企业产品线窄且竞争力非常低，连续五年亏损，已面临破产。为解决广汽吉奥生存困局，广汽集团收购广汽吉奥49%股权，收编其为全资子公司，对广汽吉奥进行改造建设，总投资37.5亿元。
“此次广汽吉奥50多家经销商维权事件是广汽吉奥汽车品牌发展没落的现实反映，甚至吉奥这个品牌有可能被广汽放弃。”深圳中为智研咨询有限公司研究员陈国立对法治周末记者表示。
陈国立指出，此次事件，广汽集团负有不可推卸的责任，沟通不到位，善后处理措施不到位，未能保障吉奥购车消费者权益。
76家经销商联名要求赔偿“断供”损失
广汽吉奥的经销商将5月10日的这次行动称为“无奈之举”。
广汽吉奥的经销商代表之一张军（化名）告诉法治周末记者，他在2013年11月正式成为广汽吉奥经销商，之后装修、建店等各种费用共计花费近200万元。2014年，广汽吉奥按照计划给他发车销售，销售情况不错。
“因此，在2015年初时，我和广汽吉奥预定了700台的提车计划。”张军说。
此后，张军按照预定700台车的计划，配置开店和员工人数。但是，张军表示，截止到2015年末，广汽吉奥一共才发给他135台汽车。
“广汽吉奥2015年发我的135台汽车，其实是每个月平均发我十几台车。每次提车，广汽吉奥都和我说等等，下个月肯定就有车可提，因为每个月都有车，所以当时并没有考虑太多。但是到年末，我预定的700辆汽车都没能提完。”张军说。
到了2016年，境况更加糟糕，广汽吉奥再也没有提车给张军的4S店。
“截至目前，我已经亏损近800万元。”张军说。
广汽吉奥的其他经销商的处境和张军类似。
“工厂不能正常生产，配件不能正常供应，造成市场极坏极负面的影响，消费者来4S店堵门的事件频频发生。”另一位广汽吉奥经销商表示。
张军表示，无奈之下，76家经销商联名向广汽吉奥发函要求赔偿。
广汽吉奥全国经销商联名单位的这份函告显示，经销商向广汽吉奥提出了7项要求：提供自2015年3月以来的房租、人员工资和推广费用三方面的补偿；广告宣传费用的核销；将经销商的账单进行现金结算；厂家须发布声明对车主直接负责，该品牌车辆质量及一切售后问题与经销商无关；厂家按原价以现金方式收回现有库存车辆及配件；结清所有售后服务的款项；核算结清所有返利和建店补贴。 共2页 [1] [2] 下一页 广汽吉奥遭百家经销商“围堵”：霸主地位不复存在 搜索更多: 广汽吉奥 |
