邓帆说，希望到2020年，旅游业占全市GDP的6%，而目前，旅游的贡献还很小，她没有透露具体数据，只笑了一笑回答“目前只是个位数”。“仁怀为代表的酱香型白酒，本身就是非常有吸引力、吸附力的旅游资源。像法国的波尔多、美国的纳帕谷都是以旅游为路径，让更多的客户体会到酒文化的。”邓帆认为。
王强介绍，目前仁怀市旅游已提出构建“一心两带三区四游”旅游体系，其中“一心”是指茅台镇国酒之心，“两带”是指赤水河酒文化旅游体验带和仁赤高速休闲产业经济带的旅游体系，未来要做好“酒+旅游”的文章。
现在的仁怀市提出“因酒立市、因酒兴市、因酒强市;立足酒、依托酒、超越酒”的战略方向，未来在白酒产业发展上，将通过行政加市场的手段，将白酒产业、文化产业和旅游产业高度融合，实现三大产业联动。
仁怀市确实正在花大力气改造茅台镇，这也是借着白酒调整期的契机，因为这种改造，在过去寸土寸金的茅台镇，是不可想象的。
仁怀市政府官方网站披露，到2015年10月，仁怀镇规范整顿地方酒类企业200余家，取缔关闭非法白酒生产企业、作坊210家，污染企业66家，形成镇域内资产规模上亿酒类企业10家，千万以上企业50多家，500万元以上企业140余家，同时又将近4000户茅台镇居民搬迁至“国酒新城”，投入茅台镇环境整治工程概算总投资48.6亿元，改善了过去茅台镇人口高度密集的情况。
仁怀市方面提供的资料显示，为使茅台示范镇、茅台旅游综合体、茅台古镇文化产业园、茅台旅游景区和茅台酒工业园“五位一体”有机结合，总投资达256.89亿元，规划总面积21.76平方公里。
如今，走进茅台镇，灰色飞檐和砖墙、深色雕花门窗、青石板路、入口牌坊、白酒一条街、杨柳湾商业街、祭酒台、白酒文化城……茅台镇终于一改过去的脏乱情况。仁怀市的政府工作报告显示，2016年还要推动茅台酒镇5A级景区创建和世界文化遗产申报工作。
旅游开发还要过几道坎?
从卖酒到发展旅游产业，仁怀市乃至茅台镇仍面临着很多道坎。
目前在国内，以酒文化为核心开发的旅游文化资源并不少见，包括五粮液、洋河股份、水井坊、张裕等名酒厂都有相关的项目，投入不少但游客不多是这些工业旅游景点面临的一个大问题。
邓帆就引述一位专家的话来概括茅台镇的现状，“‘茅台酒香、茅台镇香，但茅台镇还缺点文化、缺点韵味’”，她说，我们希望打造的不是单纯的工业旅游，而是文化之旅。
其实，工业旅游之难并不是个案。以茅台酒厂为例，虽然其属于国家第一批获得工业旅游示范的基地，但生产流程却仍难全面向游客开放。
邓帆坦言，游客奔着茅台而来，都想了解茅台酒的酿造，看看酒库、看看车间，但如何在安全生产与旅游之间取得平衡，如何既满足旅客的需求，又保证工艺不受到破坏，是我们目前与茅台集团还在研究的难题。比如制曲车间，温度很高，研碎后的小麦飞扬，空气不好，游客的观感可能就会大大受到影响;再比如酱香型白酒都有生产周期，工人工作一段时间，休息一段时间，如果时间来得不对，这部分的工艺就看不到了;再如存酒的地方，酒体发酵时，也不适合过多游客参观。“如何让游客可以看到，又不影响生产，是一个很大的难题。”邓帆向《第一财经日报》记者表示。
目前，茅台酒厂对外开放参考的主要是包装车间、国酒文化城以及白酒体验馆。但即便是包装车间，游客能随时看到也是经过特别安排的。因为茅台酒根据需求生产，有时候包装的工作量只到上午，下午就不用包装了，那么便会造成下午来的游客看不到包装过程，“所以我们也在跟茅台商量，有时候放慢包装速度，以保证接待游客参观。”邓帆表示。
另一个难以解决的问题在旅游交通，“2000年以前，贵阳到仁怀要花费近8个小时，游客都不敢来。”邓帆说，虽然至今，贵州省内基本可以做到市市通高速，但还无法做到县与县之间通，可达性还比较差，“有时候从一个地方到另一个地方需要重返贵阳，游客在贵州省内旅游难以不走回头路。”她对记者说。
到茅台镇的曲折，确实是过去这里游客少的原因。记者了解到，目前，若省外游客到茅台镇，虽然可以选择飞往遵义机场(距离茅台镇约1.5小时)，但机场的班次非常少，大部分游客还是需要先到贵阳机场，再经历逾3小时的车程才能到达茅台镇，因此，专门为茅台镇而来的游客并不多。邓帆说，在今年下半年，仁怀的机场将会开通，这样会大大节省旅游时间成本。
过去作为一个工业城市，对于仁怀市而言，开发旅游资源在服务设施上也是大难题。王强表示，目前仁怀市内有130多家旅馆，有将近8000人的接待量，特色餐饮60~70家，相关旅行社7家，旅行运输服务公司2家。“按照目前仁怀市旅游的发展趋势，目前的接待能力显然还不足够，我们也正在做旅游资源的重新定位，保持合理增长量。”邓帆对记者说。
邓帆坦言，目前仁怀市搞旅游，最缺的就是人才，仁怀市、茅台镇如何将服务做好，整体感觉如何升级，这是我们面临的一个大问题，“因此政府也在加紧对企业课堂、岗位的培训，与省内院校结合加强人才引进”。
面临各种各样的问题，茅台镇旅游到底能过几道坎?未来如何将旅游发展成支撑经济的另一条“腿”，前面还有重重问题等待克服。（第一财经 陆琨倩）
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