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在发布会上，新宝鼎公司在给长安福特的信函中共列举了包括管理混乱、强行搭售、人才流失、商务政策严重滞后等长安福特方面的“七宗罪”。新宝鼎方面称，其与长安福特此次分手纠纷始于2006年7、8月份，长安福特要求新宝鼎库存每月必须达到2000万元以上，即每月150辆以上库存，而山西有6家经销商，平均每家每月销售20-30辆，因此遭到新宝鼎拒绝。彼时，有新宝鼎公司销售人员说：“山西市场有限，这样大的库存结构，一旦形成滞销，就会大量亏损，极不合理。”
对于新宝鼎的这一“极端”做法，彼时长安福特没有作出公开的正面回应，只是在当年12月10日发布声明，对此表示遗憾。
10年之后，长安福特对湖南经销商集体反水的表态与10年前如出一辙。
4月7日晚间，长安福特发布官方声明称，非常愿意与这些经销商进一步沟通从而了解他们在信函中所提出的具体顾虑，但同时也强调长安福特的库存天数处于正常状态。
一周后，对于事件的最新进展，联名上书的长安福特湖南经销商均集体缄默；而长安福特公关部车志宇对《华夏时报》的回应是，“我们目前的回复是：请继续使用之前的声明”。
进退两难
2015年，长安福特首次提出百万辆目标，但由于中国经济整体遇冷，最终以83.64万辆收官。2016年，是福特“2020”战略的开局之年，对于长安福特来说，也希望能在新的一年里“再次冲击年销百万的目标”。
据长安汽车（000625.SZ）发布的产销数据显示，今年第一季度长安福特产量为254896辆，同比增长16.4%，销量为251361辆，同比增长14.7%，远高于行业平均水平。根据中汽协12日公布的第一季度统计数据显示，乘用车市场平均增幅为6.8%。
即便有如此大的增幅，长安福特要想实现由83.6万辆到100万辆的增长，需要2016年全年销量增幅高达19.6%。面对现实和理想的差距时，长安福特厂家将危机转嫁给了经销商，加紧向经销商压货。
在蔡海员看来，压库是整车厂普遍的销售策略。“在车市火热时，压库能够保证主机厂的产能正常运作，同时经销商也会做出更漂亮的业绩；但当车市进入缓增期，则会演变成为一种非良性的博弈。”
蔡海员表示，除了压库外，厂商还会通过搭售热卖和滞销车型来保持旗下所有车型能有一个健康的销售节奏。上述长安福特北京4S店的市场人员表示，除了金牛座是按照店面需求供应外，厂家每月都会按照固定比例将各个车型提供给他们。上述南京4S店的销售经理则表示不能对此透露更多的细节。
蔡海员直言，地域不同，消费者对品牌和车型的认知度也不一，这种“一刀切”的搭售行为会造成部分经销商资金无法回笼，经营困难。
湖南经销商的“集体反水”将长安福特推入了“进退两难”的境地。蔡海员分析道，如果“退”，满足他们的需求，势必会波及其他地区经销商，整车厂的销量目标或将难以达成；如果“进”，处在反抗边缘的经销商或许会跟着加入“逼宫”行列。
暂无具体对策的长安福特目前只能使用“拖”字诀。罗磊建议，长安福特应该对全国经销商进行一次摸底调查，根据不同情况来调控各家经销商的压库量和车型供应比例，以此实现双方的共赢共生。来源：华夏时报 共2页 上一页 [1] [2] 24家长安福特经销商要求暂停提车 称亏损严重等 长安福特蒙迪欧“车内异味” 居3月投诉榜首 长安福特“罗生门”：谁引发了断轴？ 长安福特金牛座被曝断轴 标王3亿投入打水漂？ 长安福特旗下多款车型出现断轴遭投诉 搜索更多: 长安福特 |
