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长安福特渠道现状调查:华东地区告急

华东地区告急 长安福特渠道现状调查

  在没有任何征兆的4月7日,长安福特湖南经销商“集体反水”了。这令风头正劲的长安福特措手不及。在当晚做出的官方回应中,长安福特称正在与经销商进行沟通。

  一周之后,长安福特湖南经销商集体缄默,长安福特也继续沉寂。然而,这一近年来厂商关系最为猛烈的爆发背后掩藏着怎样的真相?刚刚与福特同舟共济完成“1515”战略的长安福特经销商的日子又过得怎样?这对“2020”战略开局之年的福特至关重要。

  情况并不乐观。通过调查,《华夏时报》记者独家获悉,继长安福特湖南经销商因不堪重负揭竿而起后,包括南京在内的华东地区长安福特经销商亦蠢蠢欲动——“库存指数普遍在2.5以上,众多4S店资金紧张。”4月13日,有不愿具名的南京长安福特销售经理表示,这是目前华东区的普遍情况。

  拖,显然无助于事情解决;而如何从根本上理顺关系,才是对长安福特的最大考验。

  华东告急

  4月7日长安福特湖南经销商的“集体倒戈”是否只是个案?

  带着这样的疑问,《华夏时报》记者实地走访了长安福特在北京的博瑞裕丰、福通高盛、庞大亚航等4S店后,发现北京经销商目前的经营情况整体不错,库存指数均在1.5左右,属正常范围。

  “我们现在每月差不多能卖150辆至200辆,库存基本保持在200辆左右。”有长安福特北京4S店市场人员告诉《华夏时报》记者。资料显示,目前福特品牌在北京共有22家一级经销商,其中17家为长安福特经销商。

  然而,与北京地区大相径庭的是长安福特南京经销商的生存状况。

  虽然对店面销量和库存情况讳莫如深,但一位不愿透露姓名的长安福特南京4S店工作人员向《华夏时报》记者透露,长安福特南京4S店的日子过得并不舒坦,目前4S店的库存压力较大,资金紧张。这位工作人员所在的长安福特4S店在南京地区销量规模排名靠前,平均每月销量400辆左右,但库存量却在1000辆以上。

  对于北京和南京两地经销商的销量和库存量,全国流通协会副秘书长罗磊分析表示,长安福特北京经销商的库存系数处于合理范围,而南京经销商的库存指数超过2.5,“已经很危险了。”

  更值得注意的是,上述长安福特南京4S店工作人员同时透露,长安福特经销商库存高企的情况,南京不是特例,整个华东地区普遍存在。

  “如果厂家处理不好,不排除湖南经销商的反抗行为会蔓延到华东区的可能。”北亚车市副总经理蔡海员不无担忧。

  4月5日,中国汽车流通协会发布的3月份中国汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比下降0.7%,但仍处于警戒线之上,这也是自2015年9月至今,中国汽车经销商库存预警指数已经连续7个月高于警戒线。

  早有先例

  事实上,4月7日的长安福特经销商集体倒戈事件对长安福特并非先例,只不过这一次更为猛烈并且上升为“群体事件”。

  2006年12月9日,山西新宝鼎汽车销售有限公司召开发布会,宣布已于12月6日与长安福特解约,并要求美国福特总部撤销长安福特公司总经理汤德为。这是中国第一起厂家被经销商“炒鱿鱼”的事件。

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