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押宝V5风险犹存
北京商报记者查阅全国乘联会数据发现，目前在轿车项目缩水下，华晨中华的SUV销量已占据九成以上。统计数据显示，2月华晨中华V3销售15825辆，V5销售920辆，H系列仅销售了1500辆。
虽然高增长的SUV市场成为华晨销量提升的契机，但过于依赖中华V3一款车型也成为华晨中华的另一大隐患。据悉，此前华晨中华V5曾作为拳头产品一度风光无限。然而2015年因车型老旧，竞争力下降，销量一度下滑。此前，华晨为拯救中华V5，曾于去年1月下调V5官方售价，销量有所提升，但随着中华V3在5月上市直接影响了V5的销量，中华再次采取了拯救措施，在推出2015款V5的同时下调车系的入门价格，以提升其自身竞争力，但效果甚微。今年1-2月中华V5的销量仅为2100辆，同比下滑73%。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，紧凑型和入门级SUV车型是汽车市场中的一块大蛋糕，自主品牌的SUV大部分集中在此区间，这也直接导致了为追求市场份额轿车市场的全面失守。“自主品牌在A级车市场的布局并不合理。未来，自主品牌若不及时平衡SUV与轿车市场之间的战略布局，风险会很大。”崔东树说。
背靠宝马前景难料
实际上，业内对于骏捷品牌的退出颇感遗憾。此前，骏捷作为华晨汽车首款售价突破10万元的车型已经有了较高的知名度。一位华晨中华的经销商负责人表示，华晨骏捷积累了不错的口碑，但轿车业务的失守，让单车利润和品牌不断下滑，车型更新缓慢，导致骏捷无奈退出。
资深汽车分析师张志勇表示，华晨中华在自主品牌里一直有不错的认知度，再加上倚仗宝马的技术，从中高端产品起步，但始终没有借势将品牌提升上去。
值得关注的是，华晨对外公布的消息是，宝马正帮助华晨发展自主品牌，发动机团队、乘用车团队、商用车团队以及咨询团队进驻华晨，同时在营销、渠道、物流和售后服务等多个领域对华晨自主品牌进行支持。
业内人士表示，在资本市场，华晨进行了一系列的操作来反哺自主品牌，将宝马技术融入换代产品中并加速导入市场，但显然成效不佳，或许华晨应将注意力从资本市场转移到汽车制造业本行，从中寻找自主品牌获得增长机会的新途径。
北京商报记者 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] 华晨旗下两僵尸公司靠补助度日 华颂品牌无人问津 华晨集团活在宝马阴影下：自主品牌业务羸弱 华晨除去合资品牌两手空空 产品体系被指混乱 株百超市签约进驻“华晨·栗雨香堤”项目 怀孕却被华晨医院误诊为妇科炎症用了药 搜索更多: 华晨 |
