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图注：南京尚迪大厅里，停着10多辆因为拿不到车辆合格证被退回的汽车。
“（发生纠纷）吃亏就吃在（南京尚迪和比亚迪）口头承诺上，”上述员工称。于是，在当地政府将比亚迪新能源乘用车补贴拨付给南京尚迪时，刘鹏希望能够以扣押这一原本应该转付给比亚的2000万补贴作为筹码，与后者沟通拿回之前承诺的销售K9电动大巴的返利。但他未能成功。
按照新能源车地方补贴流程，一般是由新能源乘用车的返利，由地方政府相关部门拨给经销商，再由经销商返还企业（经销商获得是售车提成）；而诸如电动大巴K9的补贴流程是，国家和地方的补贴返利直接发放给企业，再由企业与经销商分配。
对于南京尚迪员工提及的双方纠纷，3月10日0点28分，比亚迪官方微博中称，“苏舜亚通公司在收到地方政府拨付的本应属于我司的近2000万元新能源汽车补贴款后，未支付给我司。同时，苏舜亚通公司在经营过程中还拖欠我司约1000万元货款，总计欠款约3000万元，至今已超过9个月。”
比亚迪该微博称，刘鹏不仅是南京尚迪的总经理，也是南京苏舜亚通汽车销售服务有限公司（简称“苏舜亚通”）总经理。
腾讯财经了解到，刘鹏在南京主要经营两家比亚迪经销店：一家名为苏舜亚通，另一家名为南京尚迪。苏舜亚通的股东为江苏省苏舜集团有限公司和刘鹏，法定代表人为曾庆业，刘鹏为董事总经理；南京尚迪是刘鹏以女儿的名义注册，刘鹏是股东和实际的经营负责人。
该店的另一位员工告诉腾讯财经，苏舜集团后来抽回了1400万元入股资金，苏舜亚通由刘鹏以独立承包形式经营。
多重原因致使资金链断裂
在刘鹏自缢之前不久，比亚迪已经对苏舜亚通提起诉讼。比亚迪官方微博表示，“双方公司多次协商未果，我司迫不得已于2015年11月12日对苏舜亚通公司提起法律诉讼。在此之后，我司从未对刘先生个人进行追债。”
“比亚迪起诉了之后，公司的资金全部被法院冻结，法院也到店里查封了新车。”上述南京尚迪员工称，从2015年9月份开始，比亚迪陆续拒绝向南京尚迪提供新车，并关闭南京尚迪的销售系统和售后服务系统。
图注：比亚迪起诉后，深圳市龙岗区人民法院对该经销店的车辆进行查封。
上述南京尚迪员工告诉腾讯财经，因为没有了新车销售和售后服务的收入，加上资金冻结，公司资金链很紧张，以致于无法从银行拿回抵押的车辆合格证，车主们在无法上牌的情况下纷纷退车，进一步增加了资金链紧张程度。
另一位接近刘鹏的人士告诉腾讯财经，为了能够让经销店维持下去，刘鹏将自家房子作为抵押，甚至从民间借来“高利贷”。但到2015年年底时，双方仍然没有达成协议，一边没有进账，一边还要付房租、员工工资、供应商欠款和客户退车款，导致资金链断裂。
“我们从去年9月开始只发基本工资，后来基本工资也拖欠着。”前述南京尚迪女员工称，临近过年时，员工基本上被遣散。
腾讯财经了解到，在比亚迪起诉苏舜亚通之前，刘鹏在与比亚迪进行协商时向对方写了一份承诺书。腾讯财经无法确定这份承诺书的具体内容。不管对何方有利，承诺人刘鹏在被比亚迪起诉案件还有一个月开庭前，选择了离开。
腾讯财经讯 李思谊 发自南京 丨编辑：丁磊 共2页 上一页 [1] [2] 比亚迪一经销商自缢身亡 曾陷新能源汽车补贴纠纷 比亚迪跛足前行：王传福二次腾飞难题待解 比亚迪新能源畅销车型投诉猛增 主要与电瓶故障有关 比亚迪结伴百度闯入无人驾驶领域 比亚迪新车半年更换4次电池 分析称电机或有问题 搜索更多: 比亚迪 |
