本是新能源汽车销售供不应求的时节，但南京尚迪汽车销售服务有限公司（简称“南京尚迪”）所属南京尚迪比亚迪经销店却呈现出另一番景象：门楣上贴着大大的“冤”字，门店中则安放着灵堂。
这家位于南京市秦淮区大明路193号的比亚迪经销店的总经理刘鹏，于3月9日在店中2楼会议室中自缢。
图注：南京尚迪的门楣上贴着“冤”字，周围有来吊唁的亲朋好友，也有好奇的路人。
刘鹏为什么会选择这样一种方式结束自己的生命？熟悉刘鹏并了解内情的人士告诉腾讯财经：可能是因为和厂家之间的业务纠纷，导致资金链断裂不堪重负使得刘鹏自杀身亡。
该了解内情人士所称的“厂家”为比亚迪公司。3月10日0点28分，比亚迪官方微博中称，对于刘鹏身故，“我司深表遗憾和惋惜”。“目前，公安机关已介入调查，相关结果以公安机关公布为准”。
腾讯财经调查发现，刘鹏一方与比亚迪公司存在争议的起点在于，比亚迪纯电动大巴车K9的补贴数额，刘鹏一方声称比亚迪允诺的补贴款为2万元/台，共涉及900多辆车，而实际操作中，仅获得2000元/台。双方矛盾升级，刘鹏一方关联公司扣留了当地政府发放给比亚迪的新能源乘用车补贴款近2000万元，最终，比亚迪公司起诉了刘鹏一方相关公司。
针对比亚迪是否存在刘鹏一方所称补贴缩水等情况，比亚迪官方回复腾讯财经称：“公安在介入调查，一切以他们官方公布为准。”
年后曾试图自杀三次
军人出身的刘鹏，在2016年内不足4个月的时间内曾四次试图结束生命。
根据人民论坛网的报道，2016年1月27日，刘鹏在前往深圳比亚迪总部协商曾销售给南京公交总公司比亚迪新能源汽车返利时，因为和比亚迪相关人士闹翻，于当晚10点在位于比亚迪总部附近的安乐居宾馆内服药自杀，最后，被酒店员工发现由比亚迪员工送往医院抢救生还。
图注：南京尚迪的员工称，刘鹏生前收养了许多流浪猫和流浪狗。
腾讯财经了解到，此后，刘鹏又曾两次自杀未遂。一次发生在2016年大年初三，去舅舅家拜年的刘鹏，选择用炭火试图中毒的方式自杀，后被亲属发现送往医院救治生还；一次发生在当地一家酒店，刘鹏再次试图服用安眠药来结束自己的生命，那一次仍然被强求生还。
“你真的想死吗？”一位熟悉此事的人士曾这样问刘鹏，“他说他想吓唬一下比亚迪，把问题赶快解决了。”
而最后一次，命运之神没有再眷顾他。门店库管最早发现了这场死亡。他告诉腾讯财经，上班后发现暖水瓶少了一个，在去找暖水瓶的过程中，发现了自缢身亡的刘鹏。
“真的没法再活下去了。”门店库管对腾讯财经转述了本周一刘鹏对他说过的话。
矛盾焦点：十倍的返利差距
是什么原因让在同事眼中“性格开朗”的刘鹏，选择多次以自杀方式结束自己的生命？
一位不愿透露姓名的南京尚迪员工告诉腾讯财经，南京尚迪与比亚迪之间因为补贴返利的纠纷已久，在这期间刘鹏试图多次与比亚迪沟通未果。“在我的印象中至少去了有7-8次。最开始说的（补贴）两万（元）一台，结果却只有2000（元），差距太大了”。
该员工介绍称，纠纷的起因是比亚迪在最初开拓南京市场时曾口头承诺，每销售一辆纯电动大巴K9，南京尚迪可以获得2万元的补贴返利，涉及到的车辆总数为900多辆，近2000万元。
腾讯财经了解到，乘用车消费者需通过汽车制造商的授权经销店购车并由经销店提车并出具发票；而K9这样的商用车因为购车客户均为企业或机构用户，则直接从汽车制造商处提货并开具销售发票。
在没有书面约定下，又不经过经销商出具发票的K9，是否应该获得返利，以及返利究竟是2000元/辆，还是2万元/辆，双方各执一词。腾讯财经未能联系到南京尚迪之外的其他比亚迪K9经销商，以确认比亚迪返利政策。不过，厂商与经销商制定返利政策时，会根据每家经销商地域、规模、能力，来制定不同的返利政策。
“刘总为开拓K9南京市场做了不少公关。”南京尚迪的一位女员工称刘鹏曾向他们透露，K9能进南京，自己的贡献比厂家更大，应该获得更高返利。“但厂家认为，K9在南京的市场，是公司通过‘资本换市场’换来的。”
电动大巴K9的主要销售对象为南京公共交通（集团）有限公司。比亚迪财报显示，2013年12月27日，比亚迪与南京公共交通（集团）有限公司共同出资设立江南出租，双方持股比例分别为60%和40%。主要业务为：客运出租运输、纯电动汽车租赁及相关服务、新能源汽车充电设备维修。
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