|
相比于前任外籍领导卫思梵，墨菲的最大优势就是其前通用中国董事长的履历以及对中国汽车市场的了解。1990年代入华的墨菲，素有“中国通”之称，外界也十分期待他可以医治“国际范儿”观致在中国市场的“水土不服”。
上任后不久，“墨孙”组合团队对观致汽车内部迅速进行了手术刀式的调整，削减管理层人员与支出，加大车型优惠，联手易车网试水汽车电商等。效果已逐渐显现，2015年观致销量比2014年大幅增长，足以让观致团队士气大振。
在履任之初，墨菲曾给观致定下一个时间表，他认为需要两到三年时间，观致汽车就可实现扭亏为盈。对于观致汽车来讲，墨菲的突然离职，使得本来有所好转的局面又多了一些不确定的变数。墨菲过去构建的管理体系、市场定位、营销体系是推倒还是继续？观致又一次站在了十字路口。
重回“大奇瑞”？
墨菲辞职后不久，观致宣布新成立新能源事业部和移动出行事业部两大事业部，这是新管理层的一个重要思路变化。
新能源汽车事业部，目标打造最懂中国消费者顾客和市场环境的新能源汽车。由现观致汽车首席技术官Bob Kruse出任负责人；移动出行事业部，将重点发展新的移动出行平台和技术应用。由现观致汽车战略规划和业务发展副总裁谈铮出任负责人。
按照规划，观致的新能源项目将用1年左右的时间，基于现有的造车平台推出第一代插电式混合动力车型和纯电动车，并在2017年实现量产。观致规划的新一代全球化新能源平台GEV平台将于2020年正式启动，并在2020年推出第二代插电式混合动力车型和纯电动车型。
但转战新能源汽车或非良策。中汽协数据显示，2015年，国家和地方针对新能源车的补贴300多亿元。我国新能源汽车产销量同比分别增长3.3倍和3.4倍。不过，随着国家补贴的减少，新能源汽车的销售或将面临挑战。再加上，观致目前还没有成熟的新能源汽车产品，如果以新能源汽车作为一个突破点，恐难短期内走出困境。
对于2016年的观致整体销量目标，观致董事长陈安宁表示，销量要实现200%以上增长，争取达到3？5万辆。目标实现寄托在观致5 SUV、观致5纯电动SUV等新主力车型上。
但这些车型能否扛住大旗尚是未知数。观致此次降价的一个原因就是为了清理观致3和都市SUV的库存，为迎接3月中旬观致5 SUV上市做铺垫。但对一款预售价格在15万？22万元紧凑型SUV而言，它将面临途观、翼虎、途胜、哈弗H6、CS75等一大波悍将竞争，前景并不乐观。
经销商网络布局不足一直制约观致的发展，截至2015年底，其经销商不足百家。尽管观致之前将部分产品转移至线上销售以弥补渠道布局不足的问题，但线下的售后服务问题依然是大问题。
2016年，观致将正式借用奇瑞的现有渠道，将经销商网络扩张至150？160家。此举固然可以弥补观致汽车销售的短板，但一直将自己称作“国际品牌”并“去奇瑞化”的观致，是否回到了“大奇瑞”的老路上？
业内人士表示，换帅、降价、借用奇瑞销售渠道，观致汽车似乎还在“摸着石头过河”。然而，2016年中国车市的高速增长恐难再现，再加上合资汽车价格的下探，留给处于艰难转型期的观致时间并不多。
文/《财经国家周刊》记者 王慧 共2页 上一页 [1] [2] 墨斐“辞别”背后：观致遭遇利润销量双重瓶颈 “拯救者”墨斐闪电离职 观致再陷发展危机 观致销量惨不忍睹成吸金黑洞 奇瑞频输血被指失策 观致业绩连年亏损奇瑞频输血 调整经营战略欲破困局 搜索更多: 观致 |
