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厂家回复异响原因
根据车企前后发给旗下4S店的通知，概述了此次发生大面积变速箱异响的原因：
在一份由一汽丰田发出的文件当中提到：“2015年6月28日至2015年8月9日天津工厂生产的部分卡罗拉车型，CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足，可能导致松动，在行驶过程中可能会出现异响。”
而广汽丰田也就雷凌变速箱异响发出了公告。和一汽丰田的解释一样，雷凌变速箱异响也是因为从动齿轮过盈配合部过盈量不足造成。同时，广汽丰田还解释了车主反应的“嘘嘘声”是因为“变速箱油高速通过阀体内部油路时产生的流动音，个别车辆流动音会偏大。”
据了解，变速箱异响的投诉主要集中在2014年和2015年款卡罗拉以及雷凌车型上。此前，关于两车型变速箱异响的投诉并未引起较大风波。
这跟丰田将变速箱国产化不无关系。2014年7月30日，丰田汽车（常熟）零部件有限公司宣布开业。作为丰田在除日本之外的海外市场开设的首个关键零部件生产工厂，该公司的主要任务之一便是负责生产S-CVT变速箱。其生产的首款变速箱便搭载在新款卡罗拉和雷凌车型上。而后者作为新产车型，搭载的所有变速箱均来自该工厂生产。
车主提供给《消费者报道》的资料中，涉及异响的变速箱箱体上都印有“TMCAP”的英文字样。“TMCAP”便是丰田汽车（常熟）零部件有限公司的英文缩写。
那么为何车辆换了阀体也没能解决异响呢？“从资料来看，这种异响声音应该是来自于轴。而之所以更换总成，可能跟4S店的维修技术有关。”福建省行健司法鉴定所汽车事故鉴定工程师蒋建平看完车主提供的相关材料后向本刊表示，涉及到齿轮及其轴的维修需要拆解整套变速箱，一般的4S店在这个技术上还存有困难。
“厂家文件中‘从动齿轮过盈配合过盈量不足’应该指的是从动齿轮和于其配合的轴的过盈量不足，导致两个部件松动，发生了轴向的窜动，发出异响的声音。”厦门理工学院机械与汽车工程学院教授刘显贵告诉本刊记者，过盈配合的效果是需要齿轮和轴在配合后达到挤压效果，固定两配件的位置。
变速箱异响成2015年最热投诉
据国内汽车投诉平台车质网公布的投诉数据，不完全统计，2015年变速箱异响投诉为2178宗，涉及76个品牌、222个车型。手动变速箱、自动变速箱、双离合及CVT变速箱均有涉及。2015年10月，变速箱异响的投诉首次超过发动机异响，成为当年被投诉最多的汽车故障。
此次广汽丰田声明：“异响不涉及车辆安全问题。”而据本刊了解，目前大部分卡罗拉雷凌的车主的诉求是：延保变速箱。“毕竟一旦出保，再遇到更换变速箱总成的事，就得花数万块钱。”
值得一提的是，也有部分车主对俩车企的行为表示理解并支持：“目前卡罗拉和雷凌的变速箱的确没有出现安全事故的投诉。而他们在解决上车主诉求上，主动通知已查明的存有故障的车辆车主，也体现出企业的责任感所在。应该给车企一点时间。”
“变速箱异响的投诉一直都存在，而对于近年来出现增长的趋势有着内部和外部的因素。”汽车行业分析师张志勇认为，造成变速箱异响投诉辆激增的原因不止一二。
“从外部环境来看，国内汽车保有量持续攀升，而相关法律法规也逐渐健全，加之消费者维权意识变强，汽车投诉量会因此增加。另一方面，某些新技术得到应用，但又缺乏市场的检验。同时，这也和产品本身质量以及车企的的生产管理缺失不无关系。”张志勇说。
（注：文中车主为化名）
来源：《消费者报道》 代国辉 共2页 上一页 [1] [2] 哈尔滨现丰田卡罗拉“刹车门” 一汽丰田卡罗拉车载CD故障再掀风波 一汽丰田卡罗拉不到两年换五个万向节 搜索更多: 丰田卡罗拉 |
