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“观致5 SUV整体设计风格在自主品牌车型中处于上游水平，即便与同级别合资品牌SUV相比也并不逊色。车内空间整体表现较好，储物空间更是可圈可点。但在车型配置方面，广州车展展出的观致5并未表现出过多的亮点。”宁继红对法治周末记者说。
“SUV市场近年来一直高速增长，合资和自主品牌早已在此细分市场重兵布局，观致仅凭一款定价过高的观致5就想突出重围，难度可想而知。”宁继红对法治周末记者说。
因此，宁继红认为，新车上市后，或无法帮助观致迅速走出困境。
对此，肖健表示赞同。“但是，一个汽车品牌的周期是以10年来计算的，我们期待观致未来能成为国内自主汽车中的一颗明珠。”
调整经营战略欲破困局
宁继红认为，除去产品线单一外，观致还存在一些其他问题。
“定位与溢价能力不匹配，奇瑞在观致上市之初将其主要竞品定位为实力强劲的合资品牌，如大众、别克。但由于观致自身定位始终偏高，综合实力与大众等对标品牌差距较大。过高的价格体系使其品牌力无法支撑终端溢价。”宁继红对法治周末记者指出。
此外，肖健认为，观致的经销商网络发展太慢，渠道管理明显滞后。一个知名度不到5%，经销商不到100的汽车，就算有其宣传的那样优秀也很难在销售数据上有所突破。
宁继红对法治周末记者指出，观致内部承受着较大的股东方压力。因销量过少，无法形成规模效应从而无法分摊过高的投资成本，单车成本过高，售价居高不下，致汽车陷入“销量少—成本高—售价高—销量更少”的困局当中。
因此，除了两家股东多次向观致追加投资外，据宁继红向法治周末记者介绍，观致自身也在积极调整经营战略，意图扭转连年亏损的局面。
“观致对营销策略进行了调整。调整后的观致采用多元化的营销手段，例如通过体育营销建立品牌文化，联手易到用车，开展体验式营销。”宁继红对法治周末记者说。
观致方面提供给法治周末记者的数据显示，观致目前的经销商网络已从60家增加到90家，年底预计会增长到100家。
“品牌、销售、渠道等体系的建设过程需要较长的时间，而观致的品牌和营销体系正在处于不断成长的过程中。尤其是8月份品牌独立日后，销量有了明显的增长：截止到11月底，观致汽车今年的零售量已累计达到11961辆，零售同比增长170%。”观致方面对法治周末记者说。
对此，观致方面向法治周末记者指出，未来，观致会与更多经销商展开合作，并大力协助现有经销商提升单店的营销能力。目前，观致汽车已经有5家经销商实现单店月销量破百。与此同时，在传统4S店之外，也会运用多元化的销售网络架构，比如城市展厅、线上销售等作为传统经销商网络的有力补充。（来源：法治周末） 共2页 上一页 [1] [2] 奇瑞之困：车型销量表现不佳 人事变动频繁陷漩涡 奇瑞人事调整 二号人物陈安宁被指学历履历造假 奇瑞人事调整：二号人物陈安宁被指学历履历造假 奇瑞人事调整升级 二号人物陈安宁被指学历履历造假 高层动荡销量大跌 奇瑞转型痛了五年还要痛多久 搜索更多: 观致 奇瑞 |
