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“观致目前就差一口气，推一下就好了。”日前，有媒体报道称，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞）董事长尹同跃考虑对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，预计该笔投资金额在10亿元至20亿元之间。
观致方面在接受法治周末记者采访时称：“观致汽车的资金注入计划，都在按照预先规划的步骤进行。”
“从目前情况来看，奇瑞继续增资观致是大概率事件。鉴于观致的合资背景，奇瑞最终仍需要和以色列方面沟通。”中研普华研究员肖健对法治周末记者说。
2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司（以下简称奇瑞量子）。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。
肖健对法治周末记者指出，本次增资主要是在观致本身缺乏造血能力背景下，大股东在产品平台和营销渠道上给予资金扶持。2016年初动工的总投资17亿元人民币的观致技改项目和观致营销渠道的铺开都需要一大笔资金支持。
多次“补血”
这并非奇瑞第一次向观致“输血”。
“以色列集团以及奇瑞曾多次向观致输血。”中投顾问高级研究员李宇恒对法治周末记者说。
CAM汽车咨询北京分公司宁继红对法治周末记者表示，2013年，以色列集团与奇瑞汽车分别对观致汽车出资1.38亿美元。2014年1月，以色列集团以及奇瑞汽车分别对观致追加投资4100万美元。
“2014年6月9日，以色列集团再次通过可转债的方式对观致追加投资8100万美元。在完成2014年两笔增资后，以色列集团已履行对观致汽车的全部出资义务。”宁继红对法治周末记者说。
李宇恒向法治周末记者指出，今年2月，以色列集团控股子公司KEN还通过另一子公司为观致提供6100万美元的贷款担保。
那么，为什么奇瑞要如此尽心竭力地帮助观致？在肖健看来，奇瑞打造观致的目的是树立起奇瑞高品质车企的印象，如果新出一个车型就行了，也没必要花这么大力气去打造一个品牌。
“随着奇瑞不断剥离非主营业务，强化汽车业务就是下一个重心所在。从观致本身来看，安全性和设计上已经取得了不错的口碑，产品已经初步具备国际水准，这在自主品牌中非常难得，拥有了成为优秀自主品牌的发展潜力。”肖健向法治周末记者分析说。
借观致5 SUV发力SUV市场
频频“输血”的背后是观致连年的亏损。数据显示，观致汽车去年亏损21.09亿元，直到目前尚未实现自我造血功能。
“观致的产品线单一。观致现有在售产品观致3为轿车，近年来轿车在整体乘用车中的市场份额持续下降。受轿车市场低迷的影响，观致3的销量一直难有起色。”宁继红对法治周末记者说。
来自全国乘用车联席会的数据显示，2014年观致的销量为6967辆。
观致方面显然也意识到了这个问题。
在刚刚结束的广州车展上，观致推出了观致5 SUV。在观致汽车CEO墨菲看来，观致5 SUV在C级SUV市场中极具竞争力，有望明年上市后，第一阶段即实现月销3000辆。
“这款新车也有望成为中国品牌里真正能在15-20万元级别与国际品牌厮杀的实力产品。”观致方面向法治周末记者表示。
李宇恒对法治周末记者表示，观致5 SUV还是具有竞争力的，作为观致的主力车型上市，对该款车未来发展前景较为看好。在完成一系列改革举措之后，新车或将帮助观致走出困境，因为观致的品牌定位逐步清晰与巩固，销售渠道也逐步完善。 共2页 [1] [2] 下一页 奇瑞之困：车型销量表现不佳 人事变动频繁陷漩涡 奇瑞人事调整 二号人物陈安宁被指学历履历造假 奇瑞人事调整：二号人物陈安宁被指学历履历造假 奇瑞人事调整升级 二号人物陈安宁被指学历履历造假 高层动荡销量大跌 奇瑞转型痛了五年还要痛多久 搜索更多: 观致 奇瑞 |
