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变速箱。
多家主流车型变速箱故障普遍存在
变速箱的质量问题越来越受到消费者的重视，截止目前，大众、福特、通用等主流车型(双离合器及所有配置AMT、CVT车型)变速箱质量问题普遍存在，主要问题有顿挫窜车、异响、加速倒车无力、抖动，高温漏油等。这些问题已经存在很多年了，这个被厂家一致认为属于正常现象的情况问题不断的出现，怎么修也修不完，怎么修就是修不好。
两年前，大众DSG问题曝光后，迫于压力的大众汽车随即进行了大规模召回，但公布的“更换机电单元并升级软件”的解决方案在当时并未得到多数车主以及业内人的认可。
一位汽车专业消费者这样描述双离合变速箱：“一开始普遍存在高温，异响，顿挫、抖动，加速不走，加速无力甚至熄火，再来因为顿挫、抖动的原因导致飞轮磨损，而飞轮另一端的时规链条也因为顿挫、抖动所产生的冲击力，拉长或损坏，间接的冲击，造成气缸磨损或沖缸，最後烧机油，进一步导致发动机报废、汽车自燃现象的发生。可悲的是，各种问题，都是要花很多钱，而且没办法修好，问题一再循环发生。”
变速箱普遍存在故障及原因
据业内人专业士分析，双离合器、CVT、AMT等变速箱的控制与问题的发生是一个关联问题，也因为车辆的控制是一个连锁控制，所以一个问题的产生，相对的也会影响到下一个问题，电力与信号的干扰冲击，与电力设计的双重问题影响之下，导致一连串的交互影响的问题的发生。另外因为反电动势与电力问题，也造成了控制系统高温，以及离合器压不紧产生高温。
新车一开始就普遍存在的顿挫窜车，1档换2档顿挫，减速再加速顿挫的问题，因为顿挫的原因，导致飞轮不断的冲击，造成飞轮极易磨损，而飞轮另一端的时规链条也因为顿挫所产生的冲击力，拉长或损坏，顿挫的冲击力，也经由时规链条的传递，将冲击力传到汽缸，造成气缸磨损或冲缸，最后大量的烧机油，进一步导致发动机报废、汽车自燃现象的发生。
目前双离合器、CVT、AMT问题的故障及原因如下：
1、顿挫窜车、减速再加速顿挫：原因是由于电气零件反电动势的问题，产生干扰，以及电力不足问题，造成节气门伺服马达系统无法正确运作所引起。
2、 异响：原因是车辆电力不足的问题，造成离合器压力不足，产生高温，变速箱油在高温下，裂化或蒸发减少。造成齿轮机构润滑不足；再加上电力不足也造成变速箱换档拨叉控制单元无法有效正确工作，两个问题的影响之下，才会产生“咔咔”的异响。
3、加速倒车无力、打滑和抖动：因为反电动势所产生干扰，即电力不足的影响，造成油门系统无法正确运作以及离合器压力不足以及离合器油污染打滑、抖动所造成。 共2页 [1] [2] 下一页 大众点评苦等上市“窗口” 大众点评完成8.5亿美元融资 小米、腾讯等投资 绿茶外婆家等快时尚餐厅吸引力渐弱 受餐饮大众化冲击 大众餐饮拉动行业缓慢回升 速腾车主遇被召回 一汽-大众陷数据造假门 搜索更多: 大众 福特 通用 |
