|
主营业务历经10年终于扭亏
正如记者从“奇瑞汽车2014年三季度财报”中了解到的那样，去年1至9月份，在瑞虎3和瑞虎5两款SUV的强劲势头的带动下，奇瑞汽车1-9月国内累计销量达22.8万辆，实现逆转，同比增长7.6%；出口10523辆，同比增长1.7%，这带动了主营业务收入突破191.55亿元，同比增长18.47%。
这意味着奇瑞汽车近几年的“一个奇瑞”战略开始初见成效，从过去的粗放式经营逐渐转变为主打精品车型，在销量与营业额大幅提升的同时，主营业务成本得到了较以往更好的控制，因而获得约2亿元的赢利。虽然总的来看，奇瑞营业利润和净利润都出现了亏损情况，但分析其“资产负债表”可知，这是观致汽车、奇瑞捷豹路虎、以及凯翼汽车等研发投入加重了其资本支出，属于“赢在未来”。根据去年三季度财报，截至2014年9月底，奇瑞的负债总额达到502.20亿元，较2013年同期增长1.47%，较一季度也有所好转。
产能过剩是个大坑
经过18年的努力，奇瑞汽车在全球15个国家和地区建立起了具备全球年产90万辆整车及动力总成的生产能力，但随着2011年后国内购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准的提升等不利因素影响下，自主品牌车型在国内汽车市场严重受挫，再加上出口市场的不稳定，奇瑞面临产能利用率下降带来的巨大压力。
2011-2013 年，奇瑞汽车的产能利用率分别为 70.83%、62.67%和 53.02%。直到2014年，才遏制住了严重的产能过剩。
化解产能“陷阱”，唯有提升销量。2014年，奇瑞控股(含奇瑞汽车及开瑞汽车)累计销量494,824辆，同比增长1.6%；其中奇瑞汽车全年销量达455,380辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量353,091辆，同比增长16.2%，均实现自2011年以来年销量的首次逆转。
从对过去投机式投资的“拨乱反正”尝到了“甜头”的奇瑞汽车显然希望将这一势头保持下去，奇瑞汽车董事长尹同跃在公司“18岁生日”刚过不久便表示：“多种业务都挂名‘奇瑞’，对于主营业务造成了损害……奇瑞还有很多其他业务，包括飞机制造、物流之类的，我们准备把这些主业外的业务打包进一个新公司，以与奇瑞汽车形成差异化，便于我们打造汽车品牌。”
在短短的数年时间里，奇瑞大手笔投资了微车、商用车、重工（农业和矿山机械）、煤矿业、房地产，造船等业务，甚至还卖起了电动自行车、红酒、粮油……曾有车界名宿不点名批评：“这还是汽车企业吗？”
如果不出意外，奇瑞控股将会建立一个新公司（名字可能定位洪瑞），用以把非核心业务打包进去，虽然这个“黑洞”大得似乎难以填满。但尹同跃在内部大会上曾说过“哪怕必须是一次痛彻灵魂的改变（也不停止）……”
2012年之前，奇瑞汽车的“副业”收入中包括贸易、造船、房地产等等，随着大规模的资产剥离，到2012年11月11日之后，上述业务均转让给了奇瑞控股，奇瑞汽车的主营业务逐渐回归到汽车领域。到2014年3月末，汽车销售在奇瑞汽车的主营业务收入中占比达到了100%。
放弃追求规模和速度后，大家终于看到一个全新的、追求品质的奇瑞汽车，这或许正是希望所在。
奇瑞汽车资信评级情况
联合资信评估有限公司近日发布跟踪评级报告，确定奇瑞汽车股份有限公司主体长期信用等级为AAA，评级展望调整为负面，并维持其“10奇瑞MTN1”、“12奇瑞MTN1”的信用等级为AA，维持“14奇瑞CP001”的信用等级为A－1。
报告称，奇瑞汽车是国内汽车行业大型整车生产企业之一，在自主创新能力、购销网络、政府支持等方面具有较显著的优势。跟踪期内，公司资产总额进一步上升，研发能力不断增强。同时，联合资信也关注到公司汽车产销量和收入下滑、债务负担重，对外担保比例高毛病不利因素对公司信用水平带来的负面影响。（上海证券报 蒋成先） 共2页 上一页 [1] [2] 2015年，奇瑞的“剧本”该怎么写？ 中国黄金集团疑出“窝案”：辽宁公司原经理李奇瑞被捕 奇瑞地产立足芜湖城北走出安徽 开发多个大体量项目 奇瑞电动汽车跑40公里就歇菜 车主要求换电池遭拒 奇瑞重工违法占地屡叫不停 国土部通报处理结果 搜索更多: 奇瑞 |
