经销商仅答应免费更换 厂商一直未有回复

　　对此，成都仁孚奔驰在接到白露先生的投诉函件后给予了书面回复。根据成都仁孚奔驰出具的维修备忘显示：成都仁孚奔驰经检查后确认，该车的刹车失效是由刹车液压泵电子故障引起，根据厂家给予的技术指引需要更换液压泵方能解决问题。成都仁孚奔驰承诺，他们将为白露先生免费更换刹车液压泵，并保证更换后制动系统达到厂家标准。

　　考虑到此次事件的严重性，白露先生认为对这一处理结果并不能接受。一方面，此次免费更换后难以确认车辆是否真正修复、难以界定维修车辆已经达到厂家标准，一旦再次出现刹车失灵将很难解释。另一方面，他认为，该辆奔驰车出现了两次刹车问题，是否是因为存在设计缺陷，因此奔驰厂家应该引起重视，在更大范围内实施召回。

　　所以，按照白露先生的意愿，奔驰厂家应对这款事故车辆进行等值收回的方式进行召回，并且赔偿相应经济损失，还应该确认该款车型是否需要大规模召回，以保障更多奔驰车主的安全。

　　不过，目前我们也没有能够就此事件采访到成都仁孚奔驰的相关负责人以了解仁孚奔驰的看法、而奔驰厂家也并未给予白露先生任何口头、或书面回复。

　　奔驰曾要回部分同款车型 召回是否不完全

　　实际上，白露先生担心事故车辆存在设计缺陷并非没有原因的。我们随后查阅奔驰E级刹车失灵的信息后发现，梅赛德斯-奔驰公司曾经在2005年4月1日对奔驰E级车型进行了部分召回，其原因正是因为涉及SBC系统。

　　中国质检总局缺陷中心的历史召回记录显示：

　　梅赛德斯－奔驰（中国）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，2005年4月1日向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，拟召回在2001年6月至2005年3月期间生产的E级、SL级和CLS级轿车，在中国相关涉及车辆为5345辆。梅赛德斯－奔驰表示，对E级、SL级和CLS级轿车召回后，将对车辆的SBC制动系统进行升级。

　　据悉，2001年6月至2005年3月间所生产的E级、SL级和CLS级轿车的电子感应制动系统（SBC）液压单元，可能因振动而造成个别电子感应制动系统（SBC）液压单元的电气接触问题；其中2003年11月至2004年1月间所生产的电子感应制动系统（SBC）压力泵包含一个充液泵，可能由于活塞上的支撑盘故障而导致损坏，进而影响到液压单元的储能器压力不足而出现问题。如上述情况发生，系统将会按照程序设定自动切换到提供液压控制的失效保障模式。此时，驾驶者需要比以往更用力地踩下制动踏板，同时踏板行程比以往要长。、

　　具体的维修措施如下：检查召回车辆，安装附加托架；必要时，更换接地电缆，以作为一项预防措施，或视需要，为客户免费更换电子感应制动系统（SBC）液压控制单元。

　　由此可见，白露先生所遇到的问题与召回说明几乎一致，解决方法也如此一辙。而且根据白露出具的信息显示，他所驾驶的奔驰E320时尚型正好是在2003年10月上牌，应该是出于召回范围。但是白露表示，这辆奔驰车7年以来一直在成都仁孚奔驰进行维修保养，所有数据可以得到查阅，但是没有告知他进行过召回。而且，就算该车已经完成了召回处理，进行了相关维修，但是在几年之后再次出现同样的情况，是否说明当时的维修方法仅是权宜之计，而并没有真正解决问题呢？

　　为此，白露表示，他们将继续与成都仁孚奔驰和梅赛德斯-奔驰方面继续联系，如果没有得到合理的解释，他们将诉诸法律程序。而四川在线也将在近期前往成都仁孚奔驰了解相关情况，寻求答案。同时也将积极和奔驰相关负责人进行联系，确认当时的召回情况，看是否存在纰漏。