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等待车辆修理的一个月内，郭女士因无车可用感觉非常不便，要求4s店提供代步车也遭到了拒绝。无奈之下，郭女士只好自己租车来用，4s店和厂家对所产生的费用并不给予报销，这已经让她倍感气愤。
但更让郭女士气愤的是第二次变速箱故障的出现，距离第一次维修完毕刚过1个月，由于再次涉及变速箱如此重要的部件，郭女士向云南华东斯巴鲁4S店提出换车处理，但被4s店以“没有先例”为由予以拒绝。
在强硬的4S店面前，郭女士退而求其次，要求云南华东斯巴鲁4S店承诺，如果车子再出问题需免费换车，但4s店却要求换车的话，郭女士必须承担8万元折旧费。如此高昂的折旧费缘何需要无过错的车主来承担？这是郭女士百思不得其解的问题。由于4s店不愿就故障问题作出承诺，双方相持不下，目前故障车辆暂时被搁置起来。
代理制导致斯巴鲁售后服务频遭诰病
森林人作为斯巴鲁目前最为热销的车型，其关注度一向较高，而其20多万的价格，对于喜爱进口车型的消费者来说更是充满诱惑。然而对于消费者来说，购车并不仅仅是一锤子买卖，购车后保养、维修的方便与否以及服务的好坏对于汽车品牌的口啤更是有着不可替代的作用。也正因此，目前大部分汽车企业已经逐步开展售后服务品牌进行服务的完善和细化。
斯巴鲁目前并未在中国实现国产，而是采用总代理制的方式进口销售，虽说代理制的方式为斯巴鲁节省了开拓渠道的时间，但却为斯巴鲁的渠道管理带来了极大的挑战。对于代理公司来说，利益才是最根本的，当斯巴鲁的口啤与利益发生冲突的时候，4s店想到的并不是如何去提升斯巴鲁的口啤，而是如何产生更大的利益。因此，当我们屡屡看到斯巴鲁4s店在与车主产生纠纷时的种种劣迹时，也就不足为奇了。
日前，有车主集体投诉斯巴鲁森林人启动困难，也引起了众多媒体的关注。汽车投诉网之前也曾多次点评斯巴鲁售后服务无作为。中国证券报也曾根据汽车投诉网的数据撰文《斯巴鲁近期投诉量急增处理解决率为零》对其进行批评，但目前仍然看不到斯巴鲁有任何改善的行动。这更是为其目前即将“国产”的传言中，徒增不少变数。
在汽车投诉网上，斯巴鲁的投诉处理率仅有14.81％，排在倒数第七的位置；而在最能体现一个企业投诉处理好坏的QT分值上，斯巴鲁的得分为41.59分，排在倒数第九。一串串数字的背后，折射的还是斯巴鲁漠视车主的态度。
专家点评：保内多修可进行退换车处理
汽车投诉网评论员大陈认为，郭女士这辆森林人在保修期内两次因变速箱严重故障需要更换总成方能解决，且拒绝承诺再次出现同样故障时为郭女士进行退换车，这已经违反了《消费者权益保护法》第四十五条中提到的“在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货”条款。郭女士完全可以依据维修单据，请求法院强制要求4s店承担退换车的责任。4s店以“无此先例”为由拒绝不但荒谬之极，更是没有任何说服力和法律支持。
此外，消法第四十五条规定中还针对大件商品在修理过程中产生的费用明确规定由经营者来承担。在本例中，郭女士多次奔波几百公里进行维修所产生的费用，包括维修期间的租车费用，只要在合理范围内，均完全可以要求4$店承担！
为了更好的协助广大车主维护自身权益，汽车投诉网也将在全国范围内募集更多志愿者律师，以便能够更全面地为车主们提供免费法律咨询服务！对于郭女士车辆问题的进一步发展，汽车投诉网也将继续予以关注！
在点评的最后，我们有必要再来回顾一个案例：同样是云南华东斯巴鲁4s店，去年6月份曾被车主告上法庭。理由很简单，车主原来只是水箱有问题需要维修，到最后却被4s店私自拆毁发动机，并称需要5万多元进行维修，车主在多次沟通无果后不得以采取法律手段，当时汽车投诉网也曾对此进行了《森林人小问题修出大毛病，斯巴鲁“脚痛医头”太无耻》的点评。据车主向汽车投诉网反馈的最新情况，目前案件已经进行了第一次开庭，从庭审情况来看胜诉希望较大，有望于近期宣判。 共2页 上一页 [1] [2] 斯巴鲁在华深陷故障门 十个月三召回问题汽车 庞大主营业务盈利持续趋弱 被动合资斯巴鲁 斯巴鲁救援不到位 售后服务诟病多 斯巴鲁“道路紧急救援”不到位 售后服务诟病多 一辆斯巴鲁更换发动机高达三台 有病还是没病？ 搜索更多: 斯巴鲁 |
