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而当时代周报记者致电天誉集团时却被告知：“天誉不接受媒体的访问”。“这样的市场行为显得不合常理，其背后当然有隐秘的原因”。国际商务策划师崔元星对时代周报记者称。 单从账面上分析，重组之后，天誉第二股东的身份已持有本集团6亿元预估值的资金额度及不变的股权份额，而城建天誉股权的一个轮转，却让天誉集团度过债务危机。
9月29日，受重组方案推出的影响，绿景股价呈一字型上涨，截至记者发稿时，其股价至9.77元，虽距离天誉增发股价10.77元还有一段距离，但重组后的市场反应，对仍处于债务纠纷中的绿景及天誉来说，不失为利好的消息。
海航集团注入“商业地产”
作为此次重组的另一主角海航置业，此次重组后以42.5%的股权一跃成为绿景第一大股东，并借助绿景将其酒店业务成功借壳上市。在天誉退居二线，带走此前地产项目后，迎接海航的，则是一个纯粹的空壳。
“此前对于国内比较小的房地产上市公司来说，日子是比较难过的，不仅它们的市场份额不大，融资平台也更严格，绿景此前住宅地产发展得并不好，没有引起太大的市场反应，转向做商业可以试试看”。黎文江对时代周报记者称。
此次重组，绿景定向增发2亿股注入海航三大项目：城建天誉及酒店管理公司100%股权及燕京饭店45%的股权。不过，上述业内人士对时代周报记者表示， “实质上，绿景纳入的海航旗下三家公司其实属于海航旗下比较弱的项目，并不具备商业地产的竞争力”。
根据绿景地产公司收购报告书中显示：此次置入绿景旗下的城建天誉公司评估值为14亿元、酒店管理公司股权评估值0.39亿元、燕京饭店评估值0.79亿元，总计15.18亿元。
早在2008年，海航航空公司曾以6.2亿元价格受让燕京饭店45%的股权，后因燕京饭店2009年利润未达到评估报告标准宣告失败。然而，此次绿景的买入价格却仅为0.79亿元，以低于当初近八倍的价格买入同比例股权后，燕京饭店评估后增值率高达327.5%。 这一评估值，与燕京饭店自身的赢利状况相悖。据公开资料显示：燕京饭店负债额2010年合计9.91亿元，较2008年上涨了57%，净利润自2008年至今呈现逐年下跌的情况：2008年其利润总额仅为－7069元，而至2010年则下跌至－0.21亿元。
除此而外，海航酒店管理公司净利润也仅为895万元，并不具备使绿景地产成为商业地产公司的实力。“通过购买酒店想成为商业地产只能是一种炒作，因为真正的商业地产公司不会去做什么酒店开发，至于酒店管理公司，更不具备任何的实际效果”。国际商务策划师崔元星对时代周报记者表示。
由此看来，绿景重组打出的“商业地产”旗号，目前并不能经得起市场的推敲。“目前我们与绿景的合作仅仅处于提示性公告发布的阶段，至于绿景是否会给海航带来品牌效应，现在说起来还为时过早了一些”。海航集团负责品牌宣传的王向东先生对时代周报记者表示。
“在我看来这对于海航来说是件好事，之前不好卖不代表以后也不好，市场不是静态的来看待，资本是靠脚来投资的”。国信证券分析师区瑞明对时代周报记者笑称。
“我本人并不赞成这种模式，海航现在还不是真正的地产品牌，因为它没有项目，而通过土地、房市、股市之间所做的配合，只是一个更大的泡沫”。崔元星对时代周报记者称。
“绿景地产的商业道路，业内并不看好，它只是一个尴尬的角色，虽然海航旗下拥有多个商业地产项目，但绿景日后能分到多少，现在并不好说”。上述业内人士对时代周报记者总结道。 共2页 上一页 [1] [2] 绿景未来以城市综合体为主 今年2项目面世 传绿景参与深圳白石洲开发做商业综合体 十年纠纷案终结 绿景完全退出熊猫城项目 绿景“佐邻”香颂 深圳开发商扎堆商业转型 绿景地产经营范围变更 更名为绿景控股 搜索更多: 绿景 |
