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来源：中国消费者报 记者 吴博峰
日前，备受消费市场关注的2024年汽车召回年报近日出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，2024年我国共实施汽车相关召回近141次，涉及缺陷车辆约1062.4万辆，同比增长近六成。
2024年是汽车市场转型发展的关键一年，在此背景下，作为保障汽车消费者合法权益的监管制度，汽车召回将有效减少汽车产品的安全隐患，营造良好的汽车消费市场环境。2024年汽车召回领域呈现出哪些新特点？《中国消费者报》记者对此进行了采访和梳理。
合资品牌占整体召回次数近九成
如今，在汽车“新四化”技术的深刻影响下，国内车市竞争格局正在悄然发生变化。中国汽车工业协会统计数据显示，2024年合资品牌以及外资品牌乘用车市场份额不足四成，与2023年相比呈明显下滑趋势。导致这个结果的原因除汽车市场转型发展外，与其产品可靠性方面存在诸多技术缺陷不无关系。
记者梳理召回数据发现，2024年，在国内实施的汽车召回中，合资品牌累计实施召回130次左右，占整体汽车召回次数近九成。2024年12月，市场监管总局发布汽车召回公告12次，除广汽传祺汽车有限公司召回部分2022款GS8汽车外，其余11次均为合资以及外资品牌，保时捷（中国）、克莱斯勒（中国）、斯泰兰蒂斯（上海）、法拉利等多家车企均因不同原因对旗下燃油车型进行了召回，其中不乏高端进口车型。
2024年克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司共发布10次产品召回公告，涉及进口全新大切诺基、四门版牧马人混合动力汽车、进口大捷龙、进口自由光、进口道奇酷威等车型。
此外，保时捷（中国）、斯巴鲁汽车（中国）、阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、北京福田戴姆勒以及曼恩商用车辆贸易（中国）等主打进口的豪华品牌均有产品因技术缺陷宣布召回。从上述企业旗下车辆缺陷问题分布来看，主要集中在影响驾驶员视野、制造工艺原因造成发动机熄火、原材料耐腐蚀性不足、防水性能不足等。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对《中国消费者报》记者表示，随着汽车市场的电动化发展，外资品牌的市场份额受到一定冲击，在此背景下，代表高品质形象的豪华品牌更应该用与其相匹配的产品力吸引消费者，这也是期待重回市场主流地位的外资品牌应具备的水平。
相比合资以及外资品牌的召回数量，自主品牌因产品技术缺陷导致召回的事件明显减少，尤其是大规模产品技术缺陷情况较为鲜见。数据显示，除2024年5月重庆长安汽车股份有限公司旗下部分第二代CS55 PLUS汽车，因信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，共计20.34万辆存在安全隐患的车辆实施召回外，其余大部分自主品牌召回数量都在万辆以下。
考虑到近年来自主品牌较高的市场占比，这样的市场表现备受业内认可。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，从2024年我国汽车召回情况看，自主品牌车辆召回数量的降低，在一定程度上反映了其对产品质量的日益重视，这有助于自主品牌逐渐摆脱“低质化”标签，向更高品质的市场定位迈进。自主品牌的这种转变，不仅是对消费者需求的积极响应，也是企业长远发展的必然选择。
新能源车召回数量翻番
2024年，我国新能源车累计销量近1300万辆，首次突破年销千万辆大关。业内预测，2025年我国新能源车销量有望首次超过传统燃油车。
在此关键节点上，新能源车产品质量问题成为市场关注焦点。 共2页 [1] [2] 下一页
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