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何鹏林告诉记者，针对当前电动自行车产品存在的非金属材料防火阻燃性能不足、易燃塑料件使用过多、发生火灾事故后不便于溯源调查等问题，新标准完善了材料防火阻燃要求、塑料件占比、整车唯一性编码和耐高温永久性标识等条款，有助于电动自行车火灾事故的防范和事故发生后的全链条溯源调查工作。
俗话说“十次事故九次快”，车速过快是引发交通事故的最主要因素。工业和信息化部消费品工业司相关负责人介绍，本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速时速不得超过25公里，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时，消费者也应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法改装提高最高车速的行为。
此外，为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上降低材料被火源引燃造成火灾事故的可能性，同时有效降低电动自行车火灾的蔓延速度和燃烧的剧烈程度。此次修订对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并进一步严格要求与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能，提高整车防火阻燃能力。
增强市场竞争能力
近年来，电动自行车行业集中度不断提升，涌现出一批年销售额超百亿元的龙头骨干企业。但行业整体质量保障能力依然偏弱，不少企业缺乏足够的研发投入和设计能力，产品同质化严重，甚至为降低生产成本使用劣质原材料、缩减检测项目，导致产品质量参差不齐、抽检合格率不高，与人民群众期待存在差距。
“新国标征求意见稿强化了生产企业质量保证能力和产品一致性要求，将提高行业的准入门槛，有助于改变目前电动自行车近700家生产企业‘散、乱、差’的局面，有利于市场向优质头部企业集中，淘汰落后企业和落后技术。”何鹏林说，“同时，推动行业向信息化、智能化、高端化迈进，并带动充电器、新型电池、北斗定位等产业链共同发展。”
刘云柱分析，此次修订增加了对生产企业产品质量保障能力和产品一致性的要求，明确了电动自行车关键工序的生产能力、检验检测和质量控制指标。新标准执行后，将提升产品供给质量，推动企业改进生产工艺装备水平、提高产品质量。
此次修订还要求车辆必须具备动态安全监测功能，这将提高电动自行车产品的信息化水平和安全风险防范能力，有助于促进企业加大研发投入，提升关键零部件自主研发能力，减少因关键部件质量缺陷导致的产品不合格情况，推动企业改进生产工艺和设备，提升自动化和智能化水平，增强市场竞争力。
在新标准下，电动自行车价格会上涨吗？工业和信息化部相关负责人表示，电动自行车销售价格是由生产成本、物流成本、渠道费用、定价策略、供求关系等多种因素综合决定的。其中，生产成本是影响产品售价的重要因素之一，但并不能直接决定产品最终价格。按照本次征求意见稿生产的电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级、增加北斗和通信模块等使得生产成本有一定提高，但也会由于取消脚踏动力装置、减少塑料件使用等节约相应零部件和材料费用。综合来看，新标准实施后电动自行车生产成本将基本保持稳定，终端市场价格不会明显波动。
何鹏林建议，电动自行车生产企业应尽快调整产品设计方案，生产出符合新标准的车型，并依据标准要求的试验方法进行验证，确保方案设计合理、产品质量合格。及时改进生产工艺和设备，提升自动化和智能化水平，达到标准中关于企业质量保证能力和产品一致性的要求，增强市场竞争力。
“加大研发投入，配备共性关键技术开发所需的技术装备和科研人员，特别是提升关键零部件自主研发能力，减少因关键部件质量缺陷导致的产品不合格情况，增强企业核心竞争力。”何鹏林说。
来源：中国经济网-《经济日报》 记者 黄 鑫 赖奇春 共2页 上一页 [1] [2]
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