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我国是全球电动自行车生产、消费大国，截至2023年年底，电动自行车社会保有量超3.5亿辆。
近日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局，对最新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称《技术规范》）进行公开征求意见。
工业和信息化部消费品工业司相关负责人介绍，此次修订将有利于防范火灾事故，减少交通安全隐患，更好满足消费者日常出行需求，推动行业高质量发展。
促进行业规范发展
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林接受经济日报记者采访时介绍，与现行标准相比，本次征求意见稿的亮点主要是提高防火安全、保障骑行安全、响应群众诉求、防范非法改装、新增主动防护等。
具体来看，在提高防火阻燃性能方面，本次修订完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，从而降低火灾风险、提高消防安全性能；同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。
在更好保障消费者骑行安全方面，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速时速无法超过25公里；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。
在满足消费者日常出行需求方面，允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置，有利于节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。“考虑到近年来消费者出行半径逐渐扩大和铅蓄电池能量密度较低的特点，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，这将提高整车续航约20公里。”何鹏林说。
在防范非法改装行为方面，从电池组、控制器、限速器三个方面完善防改装要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法改装留空间。
在推动行业高质量发展方面，增加对电动自行车企业生产装备和检测能力的要求，推动企业提升质量保证能力和产品一致性；要求车辆必须具备北斗定位和动态安全监测功能，提高产品信息化水平和安全风险防范能力。
中国电子技术标准化研究院高级工程师刘云柱说，本次修订有利于降低电动自行车引发火灾事故的风险，提升我国电动自行车产品本质安全水平，减少超速引发的交通事故，也将便利消费者使用，提升产品供给质量。
提升本质安全水平
经过多年发展，电动自行车已逐渐成为消费者日常短途出行的重要基础性交通工具。据统计，2023年我国有包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%。
随着市场规模不断扩大，电动自行车行业也暴露出一些问题。其中，最突出的是近年来电动自行车多次引发火灾事故，以及存在的交通安全隐患问题。据国家消防救援局通报，电动自行车引发的火灾2021年达1.8万起，2023年迅速增加到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比，从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，涨势迅猛。
此外，由于不少车辆存在违规改装的情况，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行强制性国家标准的规定，成为交通安全事故的重要诱因。
在国务院部署的电动自行车安全隐患全链条整治行动中，健全质量安全标准体系是一项重点任务，希望通过对《电动自行车安全技术规范》的修订，提升电动自行车产品本质安全水平，促进行业的规范化发展，切实保护人民群众生命财产安全。 共2页 [1] [2] 下一页
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