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充电费用为何上涨？
为何公共充电桩充电价格出现了变化？
张师傅告诉记者，“现在好多充电桩都不打折了，以前为了招揽司机，不少充电站是有优惠的。”此前，充电桩的服务费大约是每度电0.6元，打完折后更低，现在市区普遍涨到了0.8元以上。
记者了解到，公共充电桩充电费用基本是由服务费和电费两部分组成。其中，电费变化比较规律，每天24小时被划分为高峰、平段、低谷等多个时段，对应不同的电价水平。而服务费则根据不同地区、不同时段、不同企业的规定进行市场化调整。
在中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗看来，充电站行业此前处于亏损状态，这也导致有的运营商在调整服务费。以前为了争抢市场份额，部分地区在打“价格战”，现在价格正上浮到一个相对正常的区间。
以充电桩市场占有率第一的特来电为例，特来电董事长于德翔曾公开表示，“成立前四年亏得心惊胆战，也不知道行业拐点什么时候才会出现，前几年累计亏损12亿元。”
某充电桩分时收费详情。
会不会追上“油费”？
随着公共充电桩充电价格上涨，部分消费者也在质疑，现在买新能源汽车划不划算？
针对这一问题，张师傅给记者算了一笔账，他一般每天用掉四十多度电就收工，夏天大概可以跑400公里，冬天大概跑300公里，如果按照最极端的充电2元/度计算，即便是冬天，充满电也只需要八十多元钱，百公里电费大约25元，仍比以前开的燃油车要低一倍以上。
中新财经了解到，目前市场上大多数新能源汽车百公里的电耗在15度左右，随着气温降低可能会略有上升。这意味着，只有在充电桩充电价格涨至5元/度，电动车使用成本才会追上传统燃油车。
在仝宗旗看来，为了打消消费者选车时的顾虑，充电桩企业应当完善充电服务费价格的标准，增强市场化、透明性。“一定要完全市场化、透明化，充电场站要明码标价，消除消费者的后顾之忧。”
“不管怎么说，现在开电车跑活儿，哪怕比混动车也划算多了。”张师傅说。（来源：中国新闻网） 共2页 上一页 [1] [2]
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