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早买机票并不一定更便宜
“早买票更便宜”，这一理论正是让不少消费者成“大冤种”的主要原因之一。机票定价机制是怎么样的？到底何时买票最划算？
据中新经纬了解，航空公司对机票采用动态定价方式，一般根据运营成本，适当考虑供求、竞争、利润等因素拟定，市场化程度较高。
中国民航局2014年发布的相关规定提到，航空公司可以按照《民航国内航线旅客运输基准票价定价规则》自行制定、调整基准票价。此外，航空公司继续可以基准票价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。
2016年，中国民航局发布的相关规定又进行调整，其中提到进一步扩大市场调节价航线范围，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。
国内航线旅客运输基准票价定价公式 来源：中国民航局2016年发布的《民航国内航线旅客运输基准票价定价规则》
简而言之，航司制定机票价格有自主权，且有上限，无下限。据綦琦介绍，机票价格的上限即根据基准票价公式确定的全价票，航空公司可以根据收益管理需要再进行折扣。“买的没有卖的精，航司最终放出的价格，其实是由边际成本来决定的，只要票价超过成本，就有销售的理由。”綦琦认为，虽然从价值逻辑看，临近起飞更贵，但航司根据供需，从市场化角度定价，也无可厚非。
中新经纬9日以消费者身份致电国航客服，对方表示，机票价格就是随订随售，确实有时候存在越早买越便宜的“规律”，但有时候也会突然降价，合适的购票时间并不好说。如果早早买，遇到降价，也不会退差价。按照正常流程，可以自愿退票再购买，消费者自行比较重新购买是否更划算。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江在接受中新经纬采访时表示，从《价格法》角度，如果航司和平台没有明确的价格承诺，又事先做到了明码标价，且没有哄抬价格或串通涨价，或者通过虚假或引人误导的价格方式欺骗、误导消费者，那就很难说这种行为违反了现有的法律规定。但从通常的市场规律来看，提前买票一般确实会比晚买便宜一些，消费者有“上当受骗”的心理也非常正常，应该予以理解。
同时，陈音江也指出，从长远发展来看，如果航司的机票定价总是大幅波动，尤其是事先买的比后来买的还要贵，其实是一种“双输”局面。虽然按照现有法律，消费者很难维权成功，但会对行业和企业失去信心，降低信任度，航司的商誉和形象也会受损。另一方面，航司应该鼓励消费者提前购票，从而可以尽早更合理地安排执飞事宜。如果“倒逼”消费者到临近节点购买，并不利于航司的工作安排和有序发展。
綦琦则重点强调了低价票对市场秩序的影响。在他看来，从行业研究角度看，短期航司可能收获了以价换量的实惠，但给提前购票消费者信心打击，这将在中长期改变购票惯性，进一步加大机票价格波动的频次和幅度。
綦琦认为，或可考虑建立一个类似航信成本指数的价格参考体系，首先航司的低价机票不能不计成本，其次在合理区间内，如果票价后期真的低于该合理价格，航司也需要做一个说明和处理。他还建议，航司要在合规的前提下，加大产品定价的可行性和精准性，善于运用金融化和辅营化（辅助营销）丰富定价工具，同时通过航线运营成本指数等提升消费预期管理能力。（来源：中新经纬APP） 共2页 上一页 [1] [2]
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