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“买机票堪比炒股啊”，刚刚过去的十一长假，“机票价格跳水”登上热搜，引发不少消费者吐槽。
其实，每逢节假日，如“过山车式”的机票价格走势常常引发热议。不少奔着“早买早便宜”去的消费者，最后发现自己“被割韭菜”。机票是如何定价的？航司为何如此“任性”？
机票价格“大跳水”，提前买成大冤种？
“错峰回家让我省了至少四千元机票钱。”在北京工作的小林（化名）在今年十一长假回了趟汕头老家。她告诉中新经纬，节前两周订机票时发现，如果按照放假时间正常往返，机票叠加燃油附加费等要超过8000多元。感到“肉痛”的她在出行前两天决定，晚1天出发和返京，最终只花了3800元。
但不少无法错峰出行的消费者并未像小林一样“捡到漏”，还因早早买票错失了低价机票。一些消费者在社交媒体吐槽：“提前一个月买俩人往返北京－乌鲁木齐，一共10998元，现在（9月28日）单人不到3500元就可买到”“买的时候三千块，生怕买晚了涨价，沾沾自喜以为自己是大聪明，出行前一看，两眼一黑，整整血亏一千五”……
▲网友在社交媒体吐槽机票价格“大跳水” 来源：社交媒体
机票价格“大跳水”不止于十一长假期间。据央视财经报道，假期结束后，节前动辄上千元的机票，节后价格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，远远低于同期的高铁票价。
中新经纬9日在购票软件智行火车票看到，在不加燃油费的前提下，10月10日，从北京到乌鲁木齐的20趟直飞航班中，有15趟的售价都低于2000元，最低是697元；北京直飞深圳，最低是396元，不到高铁票价的43%；北京直飞西安，再加一晚酒店只需要200元，不到高铁票价的37%。
面对机票价格的剧烈波动，有网友直呼“提前买机票就是大冤种”“为什么机票钱不能像火车票一样固定，跟买股票一样”……还有不少网友认为高价买票是被航司“割韭菜”，进而投诉维权。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦在接受中新经纬采访时表示，机票价格“跳水”引发热议的实质是消费者传统认知和航司定价策略的结构性矛盾。此前，航司培养了消费者“提前购票便宜”的消费习惯，鼓励消费者提前确定行程并实施购票行为以此锁定合适价格。但是疫情后，特别是在国际客运航线航班还没有恢复常态的情况下，大量的宽体机运力充斥国内客运市场，带来航司在中秋国庆双节假期的高弹性运力供给，机票价格跳水有了“资本”。
除了运力过剩之外，也有市场观点指出，航司错误预判了十一假期出行的客流量，预售阶段定价较高，临近出发又发现座位剩余，因此降低了价格。
对此，某航司从业人士对中新经纬表示，航空公司的票价虽然也受到其他因素影响，但跟客座率有强关联。如果临近出发，客座率太低，达不到相应指标去执飞，可能会带来亏损等情况，因此一般都会在临近放出低价，去补足客座率。
“其实票价浮动的情况一直都有，但现在受到广泛关注，一方面可能是这几年大家乘坐飞机的频次减少，另外现在消费者对价格确实比较敏感。”该人士称。
民航专家林智杰认为，机票价格“跳水”反映出今年十一长假航空出行的热度或不如预期，销售进度落后，所以出现了价格倒挂的情况。谈及对航司的业绩影响，他对中新经纬表示“没影响”。
中新经纬注意到，根据2023年上半年报，东航、南航、国航、海航四大航司的国内航线客座率均较上年增长了10%以上。不过，虽然坐飞机的人多了，但过去三年业绩承压的航司们还未全部实现净利润转正。数据显示，上半年，除吉祥航空、春秋航空扭亏为盈外，东航、国航、南航、海航、华夏航空仍处于亏损状态，净利润分别亏损62.49亿元、34.51亿元、28.75亿元、16.09亿元、7.52亿元。 共2页 [1] [2] 下一页
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