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威马汽车“锁电门” 事件仍在不断发酵。
3月14日晚，在广东3·15晚会上，威马汽车被点名。据受访车主表示，购买的威马新能源车，在经历品牌方授权4S店的保养升级后，出现不同程度“续航”能力不足的现象，车主们怀疑车辆被商家偷偷“锁电”。
晚会影片中还显示，三辆涉嫌“锁电”的车被送到第三方检测机构，检测结果显示车辆有被人为刻意调低电池容量的可能。
据时代财经此前报道，多名车主反映在本人不知情的情况下，威马方面借免费保养之名疑似对车辆进行“锁电”操作，使其充电速度变慢、续航骤减。然而，威马方面一直未对此事做出回应，也未采取解决措施。
3月14日，时代财经再次就“锁电”质疑等问题采访了威马汽车方面，但截至发稿前暂未获回应。
续航减半，车主怀疑被“锁电”？
3月14日，周先生向时代财经透露，在自己去年5月发现车辆疑似被“锁电”后，今年2月20日，自己接到了威马4S店再次邀请其进店检测的电话，但给出的检测结果却是没有“锁电”。
据周先生描述，“我甚至配合他们的要求，进店做了检测，可笑的是我的400公里的车只能跑200公里，但门店却说我电池健康度96%，而且没有锁电，这完全不符合常识，是在侮辱消费者的智商。”
在周先生看来，今年2月份的这次售后检测过程完全封闭不透明，实际安排的检测项目很有限。据周先生描述，自己进店检查的项目包括底盘检查、前仓检查、路试（实际未开展）、电池健康健康度检查和电池气密性检查。“门店还声称其实他们不具备检测是否锁电的能力。等于我诉求的这个事，和他让我进店检测完全无关。”
无独有偶，另有多名威马车主也出现了续航减少的问题，时间集中爆发在威马去年底的“迎新年用户特优”的免费检查活动后。至此，更多威马车友开启了维权之路，今年1月10日，173名车友向威马汽车发了律师函。
据曾参加过“迎新年用户特优”活动的车主马先生3月14日向时代财经透露，“今年2月份、3月初，还有3月14日当天，威马售后都给我打电话了，要求进店做电池均衡，但是我因为时间原因，没去。”
据马先生表示，目前自己的车续航有所回升，满电的情况下动能回收减弱了，但依旧有动能回收的情况。马先生并称，在停好车且无人的情况下，车辆本不该出现启动行车记录仪的记录，但是现在自己车里的行车记录仪半夜和白天都出现过启动的记录，“威马汽车自带的行车记录仪是没有停车监控功能的，但是在车辆停止且无人在车内的情况下，车子行车记录仪有某一时段的记录，大家质疑是威马在远程静默升级时，启动的记录仪，并且有录像记录。”
“威马方面始终不承认锁电一事，也没有与车主进行沟通和提供过解决方案，4S店的人在电话中表示过，对续航会有所改善，但不承认锁电一事。”马先生称。周先生同样称，目前其车辆锁电情况并未有所改变，威马方面和经销商也都没有给自己回复。
另据周先生提供的一段视频显示，有销售人士对车主称，威马之前用的电池是国内某知名动力电池厂的，只是锁了一代，不是全部都锁，W6没锁。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马汽车 |
