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同样是在3月1日，威马汽车宣布，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售价调整为15.48万元，Lead创领版售价调整为16.38万元，比原售价分别上浮3000元和4000元。
威马汽车还表示，其他车型未来也有可能调整，请消费者留意后续公告。
此外，吉利旗下新能源汽车品牌几何汽车的相关车型售价也从3月1日起上调。根据几何汽车官网上的报价，几何A Pro不但售价全系上涨1100元，还取消原有魔方版车型，在售车型变为7款，售价区间变成了11.98万-19.98万元；EX3功夫牛全系上涨7000元，调整后坚强牛牛售价为6.58万元，功夫牛牛售价7.58万。
上周五（3月4日），广汽埃安也发布公告，将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整自3月4日公告起生效。广汽埃安官方APP显示，调整后每款车涨价4000-10000元不等。
补贴退坡、成本上升 短期内难以改观
从这波新能源汽车涨价潮来看，一些车型的涨价幅度和补贴退坡的幅度完全相同，其他不少车型涨价的幅度也都是围绕补贴退坡金额上下轻微浮动，部分车型出现了远高于退坡金额的价格上涨。在多家宣布涨价的车企中，官方给出的涨价原因基本锁定在新能源补贴退坡和原材料成本上升方面。
去年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，但是新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中，纯电动乘用车续驶里程在300km到400km之间的补贴金额减少3900元，续驶里程在400km以上的补贴金额减少5400元，插电式混合动力（含增程式）补贴金额减少2000元。
3月7日，新能源汽车重要原材料价格再创历史新高。电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨，LME铝破4020美元/吨，刷新纪录新高。
而仅3月8日，伦镍期货合约价格就从5万美元/吨一路上涨至最高超10万美元/吨（约合人民币63万元/吨）。虽然昨日晚间，LME作废了3月8日的伦镍期货交易，但3月7日，伦镍也从近3万美元/吨涨到了收盘时的超5万美元/吨（约合人民币近32万元/吨）。
天风证券以具体到车型举例称，在镍价为5万美元/吨的情况下，Model3（76.8度电）单车成本上升1.05万元，小鹏P7（80.87度电）则是上涨1.1万元，蔚来EC6（70度电）上涨0.95万元，这三款车型单车成本上涨均在1万元左右。
国泰君安证券预计，随着原材料价格持续攀升，导致动力电池成本涨幅已经超过电池企业的承压范围，成本压力巨大，而部分原材料紧缺的局面预计2022年内难以明显缓解，短期内电池企业还将继续承压。
除动力电池成本上升外，缺芯造成的价格上涨，也是推高新能源汽车成本上涨的重要因素。目前，各方对于芯片短缺现象何时结束的预测不尽相同，但是，基本都认为2022年内芯片短缺影响仍将持续一段时间。在没有“黑天鹅事件”的前提下，缺芯危机大概率也要到2023年才可能彻底解决。
来源：中新经纬综编自每日经济新闻、潇湘晨报、台州晚报、红星新闻、都市快报、中国汽车报等 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 新能源车 |
