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“思皓E10X续航虚标严重，平常只能跑160公里左右”。12月13日，思皓E10X车主游先生向时代周报记者表示，“提车一个多星期”。
游先生现居河南，其前几天在给车充满电后驾车出门，全程经济省电模式，偶尔放会音乐，由于不算特别冷也就没开空调，但在行驶156公里（表显）后，车只剩35%的电量。
“剩下那点电能跑105公里吗？这个续航直接打了5折”。对于新车的续航表现，游先生有些手足无措，“销售说（新车）刚开始（续航）会有点虚，让充满电再试试。”
思皓E10X续航不足并非个例，对于游先生的经历，部分车主颇有同感在，有车主表示，“我的也是，满电（续航）跑不到180（公里）。”
对于产品可能存在的续航问题，时代周报记者12月13日向江淮汽车发去采访，但截至发稿未有回应。不过，广州某思皓新能源4S店销售顾问向时代周报记者表示，“新能源汽车的实际续航或多或少会打折，但302公里的车至少能跑到260公里。另外，车总有好有坏，如果真的存在续航不足等问题，只要不是人为造成，我们都是终身质保的”。
续航不如预期 电池故障遭投诉
思皓E10X定位微型电动车，借着细分市场东风销量看涨的同时，消费者在公开平台上对其吐槽和投诉也在不断增加。
有车主在某第三方汽车评价平台上反映，在提车不到一个月的时间内，某次车辆（思皓E10X）出现问题后，车有电却显示蓄电池电量低，售后上门后说是因电车门没关好，把电放没了。事后，蓄电池电量低的情况一直存在，导致车有时无法启动，车主好几次被“扔”路上。后来再次联系售后，检查出小电瓶有问题，要换电瓶。但时隔10天电池也没到，截止其发帖，售后承诺赠送的贴膜和汽车轮毂也没兑现。“买的200公里续航版本，但最多只能跑120公里。”该车主称。
另据车质网数据显示，思皓E10X年内累计投诉量为31个，投诉原因分别是动力电池故障、充电故障、电路故障、续航里程不准、车窗升降故障、座椅故障，其中涉及电池故障、充电故障及续航的投诉量占总投诉比例超过50%。
那么，思皓E10X续航不如预期等问题，背后原因究竟出在哪？
12月13日，江淮汽车证券部人士向时代周报记者表示，“我们乘用车新能源动力电池供应商主要是天津力神、国轩高科，但思皓新能源的供应商主要是国轩高科。”
据11月国内动力电池企业装机量数据显示，国轩高科当月排名第4，装机量达1.08GWh，市场占比为5.2%。今年前11个月，国轩高科累计装机量达6.6GWh，市场占比为5.1%。
“电池故障未必是动力电池厂商的问题。”对于车主反映的思皓E10X存在的续航不足问题及电池故障问题，有动力电池厂商内部人士向时代周报记者表示，“有时候电池厂商只提供电芯，主机厂自己解决电池热管理系统等电池组件”。
据了解，锂电池主要由两大块构成，电芯和保护板PCM（动力电池一般称为电池管理系统BMS），保护板主要由保护芯片（或管理芯片）、MOS管、电阻、电容和PCB板等构成；电芯相当于锂电池的心脏，管理系统相当于锂电池的大脑，电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳构成。
对于国轩高科是否只为思皓新能源提供电芯等问题，江淮汽车证券部人士表示，“产品方面的问题我们不是很清楚。”同日，时代周报记者致电江淮汽车产品部，但相关人员表示，“不方便接受采访”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 江淮 |
