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而紫光园相关负责人向女士则告诉记者，今后外卖平台可考虑适当提高骑手每单的单价，同时适度降低对骑手每天的送餐任务总量。而在此基础上，外卖平台可以降低骑手每次的抢单量，例如同一时段最多只能接3单，以免由于接单过多让骑手疲于奔命，甚至忽视了交通安全问题。
建议分时段设立送餐时效限制
每天忙碌在送餐路上的外卖骑手，见证了外卖市场的飞速发展和竞争惨烈。
事实上，我国外卖业经过十余年的高速发展，产业链已经基本完善，两大外卖平台更开始大举进军本地生活服务市场。除了外卖领域，生鲜、休闲、演出、打车、票务、医疗、旅游、娱乐、跑腿……两大外卖平台的触达领域早已覆盖消费生活的方方面面，各类实体商家都纷纷通过外卖平台的本地生活服务开展线上业务。
来自艾媒咨询的数据显示，2020年中国在线外卖市场规模预计会增长15%以上，市场规模有望超过6600亿元。
业内数据显示，目前美团用户已超过4.6亿，饿了么的用户也应在2亿以上。与此同时，国内还有数百万名专职和兼职骑手。那么究竟是用户对外卖小哥逼得太狠，还是平台过去的考核规则过于严苛？
事实上，目前对于3公里左右的配送，外卖平台给出的送餐时间承诺基本在半小时左右。而这其中还包括了商家配餐的时间。为了准时送达，骑手们经常在“闯红灯”和“被扣钱”中做出无奈的选择。
外卖骑手刘先生告诉记者，和很多“背井离乡”来北京当外卖员的同行一样，他也是看上了外卖员的工作时间灵活，而且收入还不错这两点。对于骑手来说，如果公司制度更宽松一点，顾客能更宽容理解一些，他们干起活来显然会更有干劲。
“如今平台对骑手应该继续增加人文关怀，而不是在管理上简单的一罚了之。”中国饭店协会外卖委员会相关负责人史先生告诉记者，“我个人认为针对点餐和交通拥堵的高峰期，平台应推出不同的送达时间规定，而不是全天候都是半小时左右送达的一刀切。制定分时段的送餐时间承诺不仅更科学，也能更好地保护骑手利益，维护交通安全秩序。”
来源：北京日报客户端 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
