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终于，在疫情中损失惨重的汽车行业迎来好消息！
商务部市场运行司副司长王斌20日称，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。
疫情来袭 车企呼救
为什么要刺激汽车消费？因为，汽车行业实在太难了。
中国汽车市场这两年本来就不太景气。2019年，中国汽车产量同比减少了8%，零售总额下降了0.8%，是社会消费品零售总额所有门类里唯一出现下降的，以致国家统计局公布全年中国消费增速时，还会专门发一个剔除了汽车消费的版本。
今年开年情况更不妙。据中国汽车工业协会数据，1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18%。18%，这是多年来从未有过的降幅。
新冠肺炎疫情此时来袭，对车企来说，简直是雪上加霜。
为了自救，各大车企前段时间已经出了不少“奇招”。
比如放低KPI。一汽—大众奥迪表示，针对疫情之下客流减少，已全面启动动态调整销量目标、不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等一系列措施，帮助缓解经销商伙伴的经营压力。
比如从线下转到线上。广汽集团各整车企业搬出了“VR看车”“智能展厅”，让顾客能线上看车、线上选车、线上买车。一汽奔腾品牌也联手全网200多家经销店统一在网上开业，可24小时在线提供车辆相关服务。
暂时“转行”也不失为一个选项。比亚迪、上汽通用五菱现在都在生产口罩等防疫物资。
再比如，给车主发福利送“红包”。长安福特日前宣布，疫情防控期间，车辆质保、原厂保养服务套餐到期的，统统可以顺延；如果需要到店，车辆和个人物品都可以免费消毒。
不过，与其他行业相比，汽车产业链更长，对供应链“严丝合缝”的要求也更高。只要一个环节出了问题，整个链条都有可能面临冲击。
这意味着，汽车行业要想从疫情打击中尽快恢复，仅靠企业“花式自救”还不够。
促汽车消费 哪些政策可期？
要推动汽车产业加快复苏，除了各地加强复工政策协调，缓解产业链不同环节复工进度不一给车企造成的困扰外，鼓励汽车消费也是选项之一。
一些地方已经出手。佛山日前公布了一系列促进汽车消费升级的措施，包括同一消费者如果一次性购买大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；如果消费者购买新车，补助金额为2000元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 买车 |
