经过测试，动态试验不合格的8批次样品分别是：
购自1号店的3批次，标称众霸牌儿童安全座椅；
购自1号店的1批次，标称drom牌儿童安全座椅；
购自唯品会的1批次，标称joie巧儿宜牌儿童安全座椅；
购自京东的2批次，标称carmind牌儿童安全座椅；
购自淘宝的一批次，标称乖乖乐牌儿童安全座椅。
除了8批次动态试验不合格之外，这些不合格的儿童安全座椅当中，近八成燃烧特性不符合国家标准规定。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 姜华：燃烧特性实验是考核我们儿童安全座椅的阻燃性能，它的主要目的是保证当车辆发生火灾的时候，儿童安全座椅能够不会很快地被点燃，使得儿童能够有时间离开儿童安全座椅。
检测人员从同一个儿童安全座椅的不同位置，裁剪出统一大小的海绵布料，放入试验箱中进行燃烧。
记者看到，这块样品在燃烧时火苗比较高，四十几秒样品就烧完了。检测人员经过换算后告诉记者，这件样品的平均燃烧速度超过了100毫米/秒，这件样品被判定为不合格。也就是说，儿童在使用这样的儿童安全座椅时，一旦座椅起火，儿童可能还没来得及离开就已经被烧到。为了避免这样的事故发生，国标规定，平均燃烧速度必须小于100毫米/秒，或者能自己熄灭。
检测人员用另一块海绵布料进行测试，记者看到了完全不同的结果。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 姜华：这两块布，经过燃烧测试以后，我们会发现，有一块布只是缺了一小块，然后自己就熄灭了；那么另外一块布就已经全部烧光了，这样就能看出来这两块布之间的阻燃性能的差异是非常大的。
两块儿童安全座椅的海绵布料，在燃烧中却出现了完全不同的结果，一个能阻燃，一个不能阻燃。检测人员告诉记者，样品的阻燃性能主要由其中的阻燃剂决定。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 姜华：这个产品从头到尾全部烧掉，这种情况肯定是阻燃剂完全没有发挥作用。这可能是有阻燃剂，但是它已经失效了，也有可能是完全没有添加阻燃剂。
但是，检测人员介绍，阻燃剂虽然具有阻断火势燃烧的作用，但也不能随意添加。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 姜华：因为阻燃性能和另外一个指标，我们叫面料的有毒有害性能，它们是一对相互制约的指标。阻燃剂添加过多以后，会导致有毒有害指标超标，从而也会导致这个指标不合格。因此厂商需要在有毒有害性能和阻燃性能之间作出一个平衡。阻燃剂的添加是需要进行精确的测算的。
不合格产品阻燃性多存问题
经过检测，在起火时不能给儿童预留足够逃生时间的儿童安全座椅共11件，占不合格样品的75.6%。其中包括：
购自1号店的3批次，标称众霸牌儿童安全座椅；
购自1号店的1批次，标称步达达牌儿童安全座椅；
购自网易考拉的1批次，标称GRACO牌儿童安全座椅；
购自京东的2批次，标称carmind牌儿童安全座椅；
购自京东的2批次，标称宝童安牌儿童安全座椅；
购自京东的1批次，标称贝蒂乐牌儿童安全座椅；
购自淘宝的1批次，标称Pouch牌儿童安全座椅。
检测人员告诉记者，在以往的检测中，燃烧特性这一项目也是被检出问题最多的项目，这是行业中普遍存在的问题，这可能与厂家采用的阻燃剂的特性有关。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 周希：阻燃剂分很多种，对于那种高价环保型的阻燃剂，价格当然是很贵的，厂家也不会去选择。厂家会选择价格比较低廉的。加的时候少加或者不加，或者加了之后它发货到仓库，存放了半年甚至一年，不去返工重加，导致阻燃剂蒸发。阻燃剂一旦蒸发，消费者在使用的时候，相当座椅失去了阻燃的效果，所以也会对儿童的生命产生威胁。
不合格儿童安全座椅一致性问题严重
检测人员介绍，儿童安全座椅是3C强制认证产品，产品必须得到认证后方可进行销售。这意味着，这次不合格的14批次样品，在最初的3C认证中都通过了测试。但是投入生产后，个别企业可能考虑成本等因素，最终造成产品不合格的结果。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 姜华：可能有些是因为生产过程当中管理不到位，会导致出现部分产品的瑕疵，同时也有可能是有些儿童安全座椅产品在设计阶段就考虑到了成本的因素，它设计的方式、强度或者各种指标会比较靠近法规所允许的临界值，那么在这种过程当中，如果后续生产当中出现偏差，或者是其他外部因素导致，也会使得产品比较容易出现不合格的情况。
认证时通过了测试，投入生产后产品却不合格，个中原因不得而知。厂家在一致性问题上做手脚，节约的只是成本，但威胁的却是孩子们的生命。
儿童安全座椅供大于求
检测人员统计后介绍，目前我国生产儿童安全座椅的企业超过300家，年产量超过4000万台，产业相对集中，主要分布在江苏、浙江、广东等地。
由于儿童安全座椅主要以塑料件、布套、发泡材料等进行加工生产，对技术要求不高，所以生产儿童安全座椅的企业多以民营企业为主，且规模以中小型居多，加之部分企业对我国儿童安全座椅的市场规模预期错误，导致我国市场的儿童安全座椅供大于求，增加了生产企业彼此之间的竞争压力。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 周希：中国是儿童安全座椅产量最大的国家，占到了全世界总产量的80%以上，但是中国儿童安全座椅的使用率却不足5%。像欧洲是中国使用率的2.5倍，美国是我们的2.6倍，为什么会造成这个情况呢？一方面就是因为我们老白姓的使用意识不足，另一方面是法律法规的不健全。
仅少数地区强制使用儿童安全座椅
目前我国只有上海、深圳、山东、杭州等少数城市和地区明文规定“未满4周岁儿童必须使用儿童安全座椅”，在其他地区和省份都没有明确的法律法规要求。
无锡海关机动车辆及零部件检测重点实验室工程师 周希：2018年中国全国发生了20多万起交通事故，造成了6.3万人死亡，20多万人受伤，其中超过6000名是不满14周岁的青少年儿童。然后我们结合了欧美的一些研究发现，如果使用了儿童安全座椅，交通事故的致死概率至少可以降低50%。这说明我们如果使用儿童安全座椅，我们至少可以挽救3000条年轻的生命。
检测人员介绍，近几年，儿童安全座椅检测的不合格率基本在20%到30%之间，儿童安全座椅普遍存在的问题与这次检测的结果基本相同。检测人员表示，如果儿童安全座椅的不合格率能大幅降低，儿童的使用风险也将相应降低。
目前，这次抽查中涉及的14批次样品已经全部下架。
上海市市场监管局消保处副处长 朱炯宸：我们已经责令经营者立即停止销售不合格产品，对其库存、在销以及同类产品也要求进行全面清查，同时我们也要求网络交易平台立即下架相关产品。
明知道儿童安全座椅事关儿童生命安全，明知道质量不过关还在网上公开销售，这种没有任何责任感和守法意识的行为需要的只能是严厉的监管。愿所有的孩子都能安全出行。（央视记者 薛宁宁 摄像 张喆）
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