一辆汽车正常行驶时，突然熄火，严重地威胁到了道路交通安全和该车驾乘人员的生命财产安全。而该车生产厂家只告知4S店为出问题的车辆更换汽油泵，并未说明此举能否解决问题。这种遭遇就发生在中国质量新闻网近日采访的长安马自达CX-5（以下简称CX-5）车主身上，他们共同的心声就是呼唤长安马自达方面早日公布问题真相，为他们的生命财产安全负责。
中国质量新闻网在长长的、上百位长安马自达CX-5用户投诉名单中，选取了四位车主的遭遇作为典型案例，并对他们进行了采访。
典型案例一：武汉仇先生，车型：2017款 CX-5 2.0智享型
仇先生反映：他的CX-5于2018年10月购买，2019年8月23日车辆行驶17174km，当天，大约经过3个小时的高速行驶后，车辆在下高速后第一个路口等红灯时突然熄火，而此前车辆并未有任何征兆，包括仪表盘上警示灯或车载电脑提示。
仇先生多次尝试重新点火均未成功，请求救援用清障车将该车运送至4S店。4S店工作人员检查后，做出了更换汽油泵的决定，并在2019年8月23日为仇先生免费更换了汽油泵。
但在此过程中，4S店工作人员并未向仇先生说明故障原因，这也让仇先生对故障成因十分疑惑，对所购车辆的行驶安全性也产生了较大担心。近日，在久久未得到该车生产厂家长安马自达正面回复后，仇先生向当地媒体热线电话反映该问题，后接到厂方一工作人员电话回应。该工作人员表示，该车所出现的问题，长安马自达正在调查中，今年11月将有正式调查结果公之于众，请仇先生耐心等待。仇先生表示，即便长安马自达通过4S店为他的车辆免费更换了油泵，在最终解释公布之前，他仍对他的CX-5可靠性充满怀疑。
仇先生车辆发生问题时仪表盘的提示（仇先生供图）
典型案例二：大连刘女士，2017款 CX-5 2.0智尚型
仇先生的车辆问题出现在较长时间高速行驶后，如果高速行驶可能带来相关风险的话，那么接下来刘女士的遭遇则发生在城市慢速短距离行驶情况下。刘女士来自大连市，她的车购于2019年4月25日，7月29日，当刘女士的车辆仅行驶3500km时，突然在刚刚下班等红灯的情况下熄火。此后，因担心强行重启发动机产生更多问题，刘女士同样呼叫了救援车将车送至4S店，4S店同样在未给出明确故障成因的情况下为刘女士的车辆更换了汽油泵。对于还未出磨合期的新车即出现熄火问题，刘女士同样对该车行驶安全性持强烈怀疑态度。
刘女士的车辆熄火后被救援（刘女士供图）
典型案例三：深圳刘先生 车型：2017款CX-5 2.0智享型
上述两位车主均遭遇了一次熄火，但接下来这位刘先生竟在不足20000km的使用里程中遭遇三次问题！刘先生的马自达CX-5购于2018年12月。2019年6月，刘先生的车辆第一次在深圳环城路上突然熄火，此时行驶里程不足8000km。后经刘先生连续4次尝试重新点火后，该车恢复正常行驶。因为事发时车辆较新，刘先生认为是偶发故障，并未通知厂方及4S店。
2019年7月7日，刘先生在老家江西吉安某长安马自达4S店保养爱车。想起此前出现的熄火问题，刘先生提示该店工作人员进行相应检修，4S店给出的答复是经电脑检测车辆没有任何问题。但意想不到的是，当天刘先生返回深圳后，下高速后在城区行驶时，车辆又熄火，甚至情况比一个月前还要严重。刘先生多次尝试重新启动发动机，发动机均没有任何反应。
刘先生第一次维修车辆时的维修工单
刘先生用清障车将车辆送至深圳某4S店，该店向刘先生反馈：该店工作人员用电脑检测也没有问题，只是声称估计是油泵问题，就免费为刘先生更换了油泵。对此，采访时刘先生表达了自己的疑惑：“既然电脑检测没问题，为什么要更换油泵？”
2019年7月18日，刘先生启动车辆行驶约10m左右，车辆开始出现强烈抖动，车辆有熄火征兆，发动机故障灯及车身稳定系统故障灯点亮，并伴有车辆加速无力的情况。次日，刘先生将车开到就近的4S店检测，工作人员称车辆发动机控制单元（ECU）出现问题，节气门也过脏。随后，该店工作人员为刘先生的车辆更新了ECU程序，并清洗节气门。同时，刘先生发现当时也有一位车主在店里等待维修，其车辆故障与刘先生的遭遇一模一样。“现在（我们）都是冒着生命危险在开这款车啊！”刘先生如是说。
刘先生第二次维修车辆时的维修工单
典型案例四：广州江先生 车型：CX-5 2019款2.5至尊型
无独有偶，来自广州的江先生也经历了三次熄火，并且熄火后再也无法着车。而最近的一次，竟然发生在本网站发稿前不久的2019年9月8日凌晨，此时该车购买尚不足6个月，行驶里程仅为14023km。
2019年9月8日凌晨，江先生从外地回到广州，此前这辆CX-5在白云机场T2航站楼室内停车场停放了两天，着车后在停车场中慢速行驶时毫无征兆地熄火，尝试再次打火也无法着车。无奈之下，江先生只能呼叫清障车将车拖至4S店，目前该4S店还未对该车进行检测和维修，江先生也在与4S店及厂家沟通索赔事宜。
江先生的车辆第三次被清障车拖走（江先生供图）
这是江先生经历的该车第三次熄火。第一次问题出现在今年7月7日，此时距江先生购车不足3个月，车辆仅仅行驶10094km。当天，该车在露天停车场烈日下停放了一个上午，在广州市区低速行驶1小时左右后，在堵车路段低速行驶时突然熄火。江先生尝试多次重新打火但车辆无任何反应，用清障车将该车拖至4S店后，经检测该车汽油泵出现问题，4S店于7月10日为该车免费更换了汽油泵总成。
江先生的车辆第一次被清障车拖走（江先生供图）
该车第二次出现问题依旧发生在高温下。今年8月8日，该车行驶12259km时再次出现相同问题。江先生与当天中午开车出去办完事回单位，将车停在露天停车场。经烈日暴晒一个下午，江先生于晚上7时30分左右再次启动该车时发现不能稳定点火，每次都是发动机启动后马上自动熄火，江先生又重复了很多次上述过程，该车依旧不能行驶。江先生在第二天上午又将该车拖至4S店，经4S店检测，于8月14日再次为该车更换了汽油泵总成。
江先生的车辆第二次被清障车拖走（江先生供图）
在采访过程中，江先生表示，前两次出现问题时由于车辆经长时间暴晒，他曾怀疑过高温会导致该车出现此故障。但第三次问题出现在室内停车场，温度相对较低的环境下，足以排除高温对车辆的影响。
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