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快递业“9.9元包邮”底气从哪来？ 未来两三年将是“龙头”竞争关键期
5月20日，圆通速递召开2018年度股东大会。4月初履新圆通速递总裁的潘水苗在股东会上表示，快递行业的增长还远未看到天花板，空间很大。2019年，公司的单票成本争取再降一角钱。
不过，与市场一样，圆通速递董事局主席喻会蛟显然对潘水苗有着更高的期许。在股东交流环节，喻会蛟与潘水苗打趣道：“一角钱是你没来时就定下来的，你来了，目标应该定的再高一点儿。”
市场仍具较大潜力
“我朋友是在境外在电商的，他非常不解的一点就是，国内经常看到的9.9元包邮是怎么做到的”有参会股东如是提问。
针对参会股东的疑问，潘水苗表示，这个数字已经夸大了，实际比这更低的都有。潘水苗认为中国快递行业无论在效率方面，还是成本方面都更具优势。
他表示，国内快递的价格很低，快递企业的收入，平均在3元多，小件会更低。美国一个包裹平均9美元，中国电商包裹平均5元至6元人民币，快递企业平均每单3元多的收入，所以9.9元包邮不奇怪。
相关统计部门公布的数据显示，2019年1月份至4月份，我国快递服务企业业务量累计完成170.70亿件，同比增长24.8%，业务收入累计完成2135.40亿元，同比增长22.8%。有快递行业的专业人士表示，随着我国电子商务的爆发式增长，快递行业也保持了较高的增速。虽然快递行业并不是一个暴利行业，由于数量巨大且保持着高增速，今年甚至有望突破600亿单。算下来，1单即便只是0.2元至0.3元的利润，总量也是极为可观的。
谈到未来市场空间潘水苗表示，“去年507亿个的包裹，今年邮政预测会有600亿个包裹，快递的商业模式非常好，行业里一定会有大的企业产生，圆通是可能存在着预期差的一家公司，利润和估值两个维度都有着改善的空间”。
“龙头”竞争转向“寡头”争霸
据统计数据，2019年前四个月快递行业集中度指数CR8为81.5，市场集中度持续向一线快递企业集中，而CR4变化则更为明显。前述业内人士认为，头部快递公司将会继续挤占二、三线快递公司的市场份额，强者恒强。
潘水苗认为，到去年为止，快递行业第一梯队与第二梯队无论在成本还是规模方面，差距都已经很大，行业今年已经进入一个“龙头竞争”的新阶段，即“龙头”向“寡头”转变的过程。这一过程竞争一定是激烈的。企业的发展战略、成本管控能力、精细化运营能力等诸方面将决定未来谁将崛起。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 快递 |
