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根据中国汽车流通协会最新发布的2018年中国汽车保值率报告，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。电动汽车买车容易卖车难，开了几年之后车辆残值太低，这让不少打算购置电动汽车的消费者犹豫不决。对此，业内人士建议，二手电动车评估标准和动力电池回收利用体系亟待完善。
两年新车只能卖1万元
市民程先生最近想换辆新车，手里有一辆2017年年初购入的北汽新能源EC180，这款电动小车续航只有100多公里，当时购入价约5万元。他想换成一款续航更长的电动车，去4S店里一打听，这款车如今只能勉勉强强卖个1万元出头。“虽说买的时候很便宜，就是为了占号，但用了两年也是完全不值钱了！”程先生感叹二手电动车真是“白菜价”。
“1年赔一半，3年全赔完”，电动汽车保值率低不是秘密。根据中国汽车流通协会本月发布的2018年中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的3年保值率来看，低至约20%，相当于3年后只能卖到原价的20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%，比亚迪e6为36.7%，比亚迪唐为49%。
比较同价位、相同车龄的燃油车，补贴后实际购车价格约12.5万元的北汽新能源EV200，3年后二手车价格为4.5万元，保值率为36%；而一辆大众朗逸3年后价格为7.5万元，保值率为60%。
豪华电动车的保值率也没好到哪里去。中国汽车流通协会数据显示，所有主流新能源车型中，特斯拉MODEL S的3年保值率最高，为69.8%；其次为宝马5系插电混动为50.3%，保时捷Panamera为49.6%。
即使在二手车交易更成熟的美国同样如此。美国研究公司iSeeCar.com统计数据显示，5年车龄的电动车和混动车平均只能卖出原价的25%至30%，而燃油车保值率可以达到40%至60%。
续航锐减二手电动车价值低
为何电动汽车的保值率这么低？电池的衰减速度快无疑是最大的原因。
“较早上市的车续航里程都短，加上早期技术不稳定，两百公里的车开了几年，就只能开100公里了，收二手车没什么价值。”一位新能源4S店工作人员告诉记者，现在比较新的车型已经技术升级换代，续航里程更长，今后保值率也会更高一些。
中国汽车流通协会相关负责人解释说，上市较早的一批新能源车，保值率令人失望。特斯拉保值的原因主要是品牌因素，甚至还包括“特斯拉车主”的社交标签，这是其他品牌难以模仿的。除此之外，插电混动车型的保值率明显高于纯电动车。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 新能源 |
